[实用新型]一种飞机主起落架舱门联动收放机构有效
| 申请号： | 201822164598.4 | 申请日： | 2018-12-21 |
| 公开（公告）号： | CN209506058U | 公开（公告）日： | 2019-10-18 |
| 发明（设计）人： | 田云;彭超 | 申请（专利权）人： | 湖北鸿翼航空科技有限公司 |
| 主分类号： | B64C1/14 | 分类号： | B64C1/14;B64C25/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 441000 湖北省襄阳市高新区深圳工*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型提供的一种飞机主起落架舱门联动收放机构，包括主起落架、主起落架舱门和三级传动机构，实现飞机主起落架与舱门的联动收放。运用机械运动的传递性，设计连杆随动机构使舱门做往复运功，保证舱门在起落架收上和放下位置都处于收上状态，同时减小了舱门放下时对飞机气动性的影响。本实用新型布局结构工艺简单，成本低，可靠性高。通过连杆机构的空间传递性，把机构从空间狭小位置转移到空间富余位置，避免空间限制对机构设计的影响，同时有效利用闲置空间。 | ||
| 搜索关键词： | 舱门 主起落架 联动 本实用新型 收放机构 飞机 机械运动 连杆随动机构 三级传动机构 起落架 布局结构 放下位置 机构设计 空间传递 空间狭小 空间限制 连杆机构 位置转移 闲置空间 传递性 减小 收放 保证 | ||
【主权项】：
1.一种飞机主起落架舱门联动收放机构，其特征在于：包括主起落架(7)、主起落架舱门和三级传动机构，主起落架舱门分为上舱门(9)和下舱门(6)两部分，所述上舱门(9)随主起支柱同步运动，所述下舱门(6)与主起落架收放机构联动，三级传动机构分为第一级、第二级和第三级，第一级为四连杆传动结构，第二级为直齿圆柱齿轮传动结构，第三级为平行四边形传动结构，所述四连杆传动结构由杆AB(8)、杆BC(2)、杆CD(1)、杆AD(10)四连杆构成，所述直齿圆柱齿轮传动结构包括大齿轮(3)和小齿轮(5)，所述平行四边形传动结构由杆EF(11)、杆FG(12)、杆GO(13)、杆OE(14)四根连杆构成。
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