[实用新型]一种采用液面分离结构的驱动桥壳有效
| 申请号： | 201822178720.3 | 申请日： | 2018-12-25 |
| 公开（公告）号： | CN209649954U | 公开（公告）日： | 2019-11-19 |
| 发明（设计）人： | 纪爱师;纪建奕;王艳芳;杨朝会;刘宗强 | 申请（专利权）人： | 青岛青特众力车桥有限公司 |
| 主分类号： | B60B35/16 | 分类号： | B60B35/16;F16H57/04 |
| 代理公司： | 37275 淄博川诚知识产权代理事务所(特殊普通合伙) | 代理人： | 刘子成<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 266000 山东*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型属于商用车技术领域，涉及一种采用液面分离结构的驱动桥壳，驱动桥壳内设置有液面分离盘，液面分离盘为竖直平面挡板，液面分离盘后端与驱动桥壳后盖内壁刚性连接，液面分离盘前端位于主动锥齿轮下方，液面分离盘下端与驱动桥壳内底部刚性连接，液面分离盘的后侧和下部边缘与驱动桥壳内壁相贴合，液面分离盘的上部边缘具有一过渡段，过渡段沿驱动桥壳内差速器壳体边缘过渡并延伸至液面分离盘的前端。本实用新型采用平面式的液面分离盘，并对其连接方式做改进，使主从动锥齿轮在运转时齿轮侧油位明显低于液面分离盘另一侧油位，实现液面分离，减小齿轮运转时的搅油阻力，提高传动效率，减小齿轮发热等问题。 | ||
| 搜索关键词： | 液面 分离盘 驱动桥壳 本实用新型 刚性连接 过渡段 齿轮 减小 油位 主从动锥齿轮 主动锥齿轮 挡板 传动效率 分离结构 后盖内壁 壳体边缘 连接方式 内差速器 上部边缘 竖直平面 下部边缘 运转 平面式 商用车 时齿轮 内壁 贴合 下端 发热 延伸 改进 | ||
【主权项】：
1.一种采用液面分离结构的驱动桥壳，其特征在于：所述驱动桥壳内设置有液面分离盘，所述液面分离盘为竖直平面挡板，所述液面分离盘后端与驱动桥壳后盖内壁刚性连接，所述液面分离盘前端位于主动锥齿轮下方，所述液面分离盘下端与驱动桥壳内底部刚性连接，所述液面分离盘的后侧和下部边缘与驱动桥壳内壁相贴合，所述液面分离盘的上部边缘具有一过渡段，所述过渡段沿驱动桥壳内差速器壳体边缘过渡并延伸至液面分离盘的前端。/n
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