[实用新型]一种汽车门板内部减震缓冲用EPP构件有效
| 申请号： | 201822192015.9 | 申请日： | 2018-12-26 |
| 公开（公告）号： | CN209756754U | 公开（公告）日： | 2019-12-10 |
| 发明（设计）人： | 刘虎 | 申请（专利权）人： | 青岛海林港工业有限公司 |
| 主分类号： | B60J5/04 | 分类号： | B60J5/04 |
| 代理公司： | 32231 常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 王清 |
| 地址： | 266400 山东*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车门板内部减震缓冲用EPP构件，包括壳体，所述壳体内部设置有第一滑槽，且第一滑槽滑动连接有第三压缩弹簧，所述壳体内表壁上焊接有竖隔板，所述壳体内部设置有L形传动杆，且L形传动杆一端与第三压缩弹簧焊接，另一端与竖隔板通过转轴转动连接，所述壳体底部两侧设置有第一传动杆，且第一传动杆通过转轴与竖隔板转动连接，所述第一滑块底部通过转轴转动连接有卡扣，所述限位套顶部开设有第二卡槽，所述限位套底部开设有第一卡槽，所述第二滑块顶部焊接有拉伸弹簧，且拉伸弹簧内部套设限位杆，本实用新型中，不仅可以保护车门内部装置抗震，而且减少车门车体之间的冲击，在未来具有广泛的发展前景。 | ||
| 搜索关键词： | 竖隔板 焊接 本实用新型 壳体内部 拉伸弹簧 压缩弹簧 转轴转动 传动杆 限位套 滑槽 卡槽 壳体 车门 减震 壳体内表壁 第二滑块 第一滑块 滑动连接 两侧设置 内部装置 汽车门板 转动连接 限位杆 车体 缓冲 卡扣 转轴 抗震 | ||
【主权项】：
1.一种汽车门板内部减震缓冲用EPP构件，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内部设置有第一滑槽(4)，且第一滑槽(4)滑动连接有第三压缩弹簧(19)，所述壳体(1)内表壁上焊接有竖隔板(2)，所述壳体(1)内部设置有L形传动杆(3)，且L形传动杆(3)一端与第三压缩弹簧(19)焊接，另一端与竖隔板(2)通过转轴转动连接，所述壳体(1)底部两侧设置有第一传动杆(7)，且第一传动杆(7)通过转轴与竖隔板(2)转动连接，所述第一传动杆(7)内部开设有第二滑槽(9)，且第二滑槽(9)与第二传动杆(10)滑动连接，所述第二传动杆(10)与第一传动杆(7)之间通过第一压缩弹簧(8)弹性连接，两个所述第二传动杆(10)顶部通过转轴转动连接有第二滑块(12)，且第二滑块(12)顶部焊接有限位杆(13)，所述第一滑槽(4)内部垂直方向开设有第四滑槽(21)，且第四滑槽(21)内部滑动连接有锥形滑块(5)，所述锥形滑块(5)底部通过转轴转动连接有两个限位套(15)，所述锥形滑块(5)底部开设有第三滑槽(20)，且第三滑槽(20)滑动连接有第一滑块(6)，所述第一滑块(6)与锥形滑块(5)之间通过第二压缩弹簧(18)弹性连接，所述第一滑块(6)底部通过转轴转动连接有卡扣(16)，所述限位套(15)顶部开设有第二卡槽(17)，所述限位套(15)底部开设有第一卡槽(14)，所述第二滑块(12)顶部焊接有拉伸弹簧(11)，且拉伸弹簧(11)内部套设限位杆(13)。/n
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