[实用新型]一种变速箱总成转运工装有效

专利信息
申请号: 201822204523.4 申请日: 2018-12-26
公开(公告)号: CN209366739U 公开(公告)日: 2019-09-10
发明(设计)人: 刘黄云开;赵伟;赵铭;张坤 申请(专利权)人: 安徽福马汽车零部件集团有限公司
主分类号: B65D19/30 分类号: B65D19/30;B65D19/38
代理公司: 北京华智则铭知识产权代理有限公司 11573 代理人: 陈向敏
地址: 243100 安*** 国省代码: 安徽;34
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摘要: 实用新型提供一种变速箱总成转运工装,包括托盘总成和底框总成,所述托盘总成包括内框,所述内框为矩形框架,所述内框由内框横梁和内框纵梁焊接而成,所述内框的内部还焊接有第一加强横杆、第二加强横杆和加强竖杆;所述底框总成包括底框,所述底框为矩形框,所述底框包括底框横梁、底框纵梁和支腿套筒;本实用新型的转运装置,可以对变速箱总成进行稳固存放和转运,且结构简单,制作简便,通用性强,使用方便,解决了目前没有一种适用于变速箱的转运及存放支架的问题。
搜索关键词: 底框 内框 转运 变速箱总成 本实用新型 加强横杆 托盘总成 工装 纵梁 焊接 存放支架 底框横梁 加强竖杆 矩形框架 内框横梁 通用性强 支腿套筒 转运装置 变速箱 矩形框 稳固 制作
【主权项】:
1.一种变速箱总成转运工装,其特征在于,包括托盘总成和底框总成,所述托盘总成包括内框(1),所述内框(1)为矩形框架,所述内框(1)由内框横梁(3)和内框纵梁(4)焊接而成,所述内框(1)的内部还焊接有第一加强横杆(5)、第二加强横杆(6)和加强竖杆(7);所述加强竖杆(7)的数量为2个,且所述加强竖杆(7)的两端分别与内框(1)两侧的内框横梁(3)焊接;所述第一加强横杆(5)的数量为2个,且所述第一加强横杆(5)的两端分别与内框(1)左侧的内框纵梁(4)和左侧的加强竖杆(7)焊接;所述第二加强横杆(6)的数量为1个,且所述第二加强横杆(6)的两端分别与两侧的加强竖杆(7)焊接;两根所述第一加强横杆(5)的上端表面焊接有头部支撑架(8),左侧的所述加强竖杆(7)的上端表面焊接有中部支撑架(9),所述第二加强横杆(6)的上端表面焊接有挡柱(17),右侧的所述加强竖杆(7)的上端表面焊接有尾部支撑架(10);所述内框(1)的四角处下端还焊接有跺脚支架(14),所述跺脚支架(14)的底端焊接有跺脚安装板(15),所述跺脚安装板(15)的底端表面焊接有跺脚(16),所述跺脚(16)底端为圆锥状;所述底框总成包括底框(2),所述底框(2)为矩形框,所述底框(2)包括底框横梁(18)、底框纵梁(19)和支腿套筒(20),所述支腿套筒(20)设置在底框(2)的四角处,并与底框横梁(18)和底框纵梁(19)焊接,所述支腿套筒(20)内部活动连接有活动支腿(21),所述支腿套筒(20)的两侧板处均开设有活动孔(22),所述活动支腿(21)的两侧壁均固定连接有定位销(23),所述定位销(23)活动连接在活动孔(22)内部,所述支腿套筒(20)的一侧顶端开设有腰孔(24),所述活动支腿(21)一侧壁的下部表面开设有螺纹孔,所述活动支腿(21)的螺纹孔内螺纹连接有固定螺栓(25),所述固定螺栓(25)卡合于腰孔(24);所述底框横梁(18)和底框纵梁(19)的两端均向上设有折弯处,所述底框横梁(18)和底框纵梁(19)两端的折弯处均与支腿套筒(20)焊接,所述底框横梁(18)和底框纵梁(19)的中部上端表面固定连接有承重板(26);所述支腿套筒(20)与内框(1)焊接,所述底框横梁(18)与内框横梁(3)、底框纵梁(19)与内框纵梁(4)之间均焊接有两个固定板(27),所述固定板(27)之间固定连接有承重板(26)。
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