[实用新型]一种水上高速行驶的轻型两栖全地形车

摘要

本实用新型提供一种水上高速行驶的轻型两栖全地形车；属于全地形车设计领域。该轻型两栖全地形车包括底盘、轮胎同步伸缩机构、中置发动机、脉冲式泵浦和喷水推进系统；所述的轮胎同步伸缩机构能够实现车辆单侧轮胎同时向上抬起；包括旋转基座、同步旋转连接轴、油气减震杆、减震弹簧、轮边减速驱动桥和轮胎；所述的中置发动机是采用发动机中置的布局。本实用新型利用脉冲式泵浦与喷水推进系统能够保证车辆在复杂水域环境内依然能够安全前行。脉冲式泵浦具有工作效率高，结构紧凑，体积小等特点，能够帮助两栖全地形车实现水上形式速度快、整车空间设计节约等要求。

主权项

1.一种水上高速行驶的轻型两栖全地形车，其特征在于，该轻型两栖全地形车包括底盘(1)、轮胎同步伸缩机构(2)、中置发动机(3)、脉冲式泵浦(4)和喷水推进系统(5)；所述的底盘(1)设计为船身的形状，将整车下水时的迎水面设置为船体船首柱部分的形状；所述的轮胎同步伸缩机构(2)能够实现车辆单侧轮胎同时向上抬起；包括旋转基座(6)、同步旋转连接轴(7)、油气减震杆(8)、减震弹簧(9)、轮边减速驱动桥(10)和轮胎(11)；所述的旋转基座(6)与底盘(1)相连，并通过液压系统与同步旋转连接轴(7)相连，同步旋转连接轴(7)通过油气减震杆(8)与轮边减速驱动桥(10)相连，轮边减速驱动桥(10)与轮胎(11)相连；所述的减震弹簧(9)套设于油气减震杆(8)外部；通过轮胎同步伸缩机构(2)，全地形车一侧的轮胎在入水之后的5秒内能够实现同步快速收起动作；所述的中置发动机(3)是采用发动机中置的布局；中置发动机(3)通过螺栓与整车框架(12)连接；整车框架(12)是由方管焊接而成的船体车身的内部框架，整车框架密度在整车范围内分布均匀，中置发动机(3)连接在整车框架(12)上后，整车的质量分布均匀，质心靠近整车中部；所述的中置发动机(3)在变速箱部分通过传动轴(13)直接与脉冲式泵浦(4)相连，确保能够直接将动力输出接入脉冲式泵浦(4)；所述的脉冲式泵浦(4)的进水管(14)置于外部水体中，出水管(15)与喷水推进系统(5)相连；脉冲式泵浦(4)利用中置发动机(3)传输的动力，通过进水管(14)将水吸入，加压以后，高压水流通过出水管(15)从喷水推进系统(5)射出，喷水推进系统(5)中的电机能够通过驾驶室按钮实现喷射方向的改变。