[实用新型]一种电动汽车的三挡变速结构有效
| 申请号： | 201822236549.7 | 申请日： | 2018-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN209762152U | 公开（公告）日： | 2019-12-10 |
| 发明（设计）人： | 程昶;田蒙;刘继伟;王鑫 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/44 | 分类号： | F16H3/44;F16H57/023;F16H57/10 |
| 代理公司： | 50123 重庆华科专利事务所 | 代理人： | 何杰 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种电动汽车的三挡变速结构，包括驱动电机、行星轮机构、第一离合器、第二离合器、制动器、输出齿轮、电机输出齿轮以及与电机输出齿轮相啮合的第一齿轮；行星轮机构包括行星架、接合在行星架上的多个第一行星轮、分别与多个第一行星轮相连的多个第二行星轮、与多个第一行星轮相啮合的第一齿圈、与多个第二行星轮相啮合的第二齿圈以及与多个第二行星轮相啮合的太阳轮；第一离合器设置在行星架和第一齿轮之间，第二离合器设置在第一齿圈和第一齿轮之间，太阳轮与制动器相连，输出齿轮与第二齿圈传动连接。本实用新型能够减轻或消除目前纯电动汽车驱动电机的设计功率大、体积大、能耗大以及工作转速高的问题中的一个或多个技术问题。 | ||
| 搜索关键词： | 行星轮 啮合 齿圈 行星架 齿轮 电机输出齿轮 本实用新型 第一离合器 行星轮机构 驱动电机 输出齿轮 离合器 制动器 太阳轮 纯电动汽车 传动连接 电动汽车 工作转速 变速 接合 能耗 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车的三挡变速结构，其特征在于：包括驱动电机（1）、行星轮机构、第一离合器（6）、第二离合器（7）、制动器（11）、输出齿轮（15）、固定安装在所述驱动电机（1）的输出轴上的电机输出齿轮（2）以及与所述电机输出齿轮（2）相啮合的第一齿轮（3）；/n所述行星轮机构包括行星架（4）、可旋转的接合在所述行星架（4）上的多个第一行星轮（8）、分别与多个所述第一行星轮（8）相连的多个第二行星轮（9）、与多个所述第一行星轮（8）相啮合的第一齿圈（5）、与多个所述第二行星轮（9）相啮合的第二齿圈（12）以及与多个所述第二行星轮（9）相啮合的太阳轮（10）；/n每个所述第一行星轮（8）均和与其相连的所述第二行星轮（9）同步旋转，所述第一离合器（6）设置在所述行星架（4）和所述第一齿轮（3）之间，所述第二离合器（7）设置在所述第一齿圈（5）和所述第一齿轮（3）之间，所述太阳轮（10）与所述制动器（11）相连，所述输出齿轮（15）与所述第二齿圈（12）传动连接。/n
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