[实用新型]电动汽车紧急处理机构及电动汽车有效
| 申请号： | 201822243502.3 | 申请日： | 2018-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN209479430U | 公开（公告）日： | 2019-10-11 |
| 发明（设计）人： | 郭腾飞;刘秀;李岩;翁浩宇 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;E05F15/72 |
| 代理公司： | 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 13126 | 代理人： | 雷莹 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种电动汽车紧急处理机构及电动汽车，本实用新型的电动汽车紧急处理机构包括设置于电动汽车车内的触发单元，于电动汽车内的动力电池处设置的动力电池处理单元，设于电动汽车上的紧急逃生处理单元，以及位于电动汽车上电源单元。触发单元被配置为可因外界的触动而发出触发信号，动力电池处理单元被配置为承接于触发信号而动作，以切断动力电池的高压输出，紧急逃生处理单元被配置为承接于触发信号，而至少可驱使电动汽车中的车门与车窗开启，电源单元的正极与触发单元电性连接，以于触发单元被触动时形成触发信号。本实用新型的电动汽车紧急处理机构可在汽车发生紧急情况时，利于车上人员进行逃生，而使车上人员的安全得到保障。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 触发单元 触发信号 处理单元 动力电池 紧急处理 本实用新型 电源单元 紧急逃生 配置 承接 正极 车窗开启 电性连接 车内 逃生 车门 输出 汽车 安全 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车紧急处理机构，其特征在于：包括：触发单元(1)，设置于电动汽车车内，且所述触发单元(1)被配置为可因外界的触动而发出触发信号；动力电池处理单元(2)，于所述电动汽车内的动力电池处设置，并与所述触发单元(1)电性连接，且所述动力电池处理单元(2)被配置为承接于所述触发信号而动作，以切断所述动力电池的高压输出；紧急逃生处理单元(3)，设于所述电动汽车上，所述紧急逃生处理单元(3)与所述触发单元(1)电性连接，且所述紧急逃生处理单元(3)被配置为承接于所述触发信号，而至少可驱使所述电动汽车中的车门与车窗开启；电源单元(4)，位于所述电动汽车上，且所述电源单元(4)的正极与所述触发单元(1)电性连接，以于所述触发单元(1)被触动时形成所述触发信号。
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