[实用新型]多功能自动补偿舷梯的专用驱动液压系统

摘要

本实用新型提供一种多功能自动补偿舷梯的专用驱动液压系统，包括：液压站、左侧液压控制阀组、右侧液压控制阀组、左侧液压驱动装置、右侧液压驱动装置；该专用驱动液压系统通过安装在控制舷梯底部的左侧货车牵引机构和右侧货车牵引机构将货车运送至风机平台；在上仰、下俯、水平三种工况都能通过该系统控制货车牵引机构将货车运送至风机平台；在俯仰工况时，采用平衡阀和比例方向阀及管路防爆阀组合控制，能克服负向载荷，确保系统安全可靠；两套液压驱动装置能够实现主动与被动相互转换，能在水平工况时牵引货车前进和后退。

主权项

1.一种多功能自动补偿舷梯的专用驱动液压系统，其特征在于，包括：液压站、左侧液压控制阀组、右侧液压控制阀组、左侧液压驱动装置、右侧液压驱动装置；该专用驱动液压系统通过安装在控制舷梯底部的左侧货车牵引机构和右侧货车牵引机构将货车运送至风机平台；左侧牵引机构由A滑轮组、钢丝绳Ⅰ、行星减速器Ⅰ、双联卷筒Ⅰ构成，左侧牵引机构的钢丝绳Ⅰ绕过固定舷梯根部的B滑轮组与货车左侧相连接；右侧牵引机构由行星减速器Ⅱ、双联卷筒Ⅱ、C滑轮组、D滑轮组、钢丝绳Ⅱ、E滑轮组构成，右侧货车牵引机构的钢丝绳Ⅱ绕过固定舷梯端部的C滑轮组、D滑轮组和伸缩舷梯端部的E滑轮组与货车右侧相连接；在舷梯上仰时，由右侧货车牵引机构通过右侧的钢丝绳Ⅱ牵引货车移动；舷梯下俯时，由左侧货车牵引机构通过左侧的钢丝绳Ⅰ牵引货车移动；舷梯水平时由右侧货车牵引机构移动送出，左侧货车牵引机构移动拉回；液压站被配置为给控制阀组提供动力源，同时对液压油进行过滤冷却；液压站包括：油箱、电机、联轴器、钟形罩、恒压变量泵、高压过滤器、单向阀、测压接头Ⅳ、电磁溢流阀、空气滤清器、回油过滤器、液位继电器和放油球阀；液压泵出口接高压过滤器的入口，高压过滤器的出口接电磁溢流阀的P口和单向阀的A口，电磁溢流阀的T口接回油过滤器的入口，回油过滤器的出口接油箱，单向阀的B口为压力油接控制阀组的P口；油箱上的液位继电器被配置为检测油位过低报警停泵；油箱上的泄漏油L口与马达泄漏油口L相连接；左侧液压控制阀组包括：电磁换向阀Ⅰ、叠加式双单向节流阀Ⅰ、叠加式减压阀Ⅰ、E型机能的比例方向阀Ⅰ、插式电磁阀Ⅰ、高压球阀Ⅰ和测压接头Ⅰ组成；电磁换向阀Ⅰ下面装有叠加式双单向节流阀Ⅰ、叠加式减压阀Ⅰ，主油路P口经叠加式减压阀Ⅰ减压进入电磁换向阀ⅠP口，电磁换向阀ⅠB口经叠加式双单向节流阀ⅠB口和胶管Ⅰ与液压马达制动器控制油K口相连接；比例方向阀Ⅰ的P口与主油路P口相连，比例方向阀Ⅰ的T口与主回油T口相连，比例方向阀Ⅰ的出口A和出口B经过高压球阀Ⅰ与胶管Ⅱ分别与液压马达A2出口和B2出口的管路防爆阀Ⅰ油口相连接，插式电磁阀Ⅰ油口经过胶管Ⅱ分别与液压马达A3油口和B3油口相连接，插式电磁阀Ⅰ油口与主回油T相连接；其中，比例方向阀Ⅰ的A出口和B出口均装有测压接头Ⅰ；右侧液压控制阀组包括：电磁换向阀Ⅱ、叠加式双单向节流阀Ⅱ、叠加式减压阀Ⅱ、E型机能的比例方向阀Ⅱ、插式电磁阀Ⅱ、高压球阀Ⅱ和测压接头Ⅱ；电磁换向阀Ⅱ下面装有叠加式双单向节流阀Ⅱ、叠加式减压阀Ⅱ，主油路P口经叠加式减压阀Ⅱ减压进入电磁换向阀ⅡP口，电磁换向阀ⅡB口经叠加式双单向节流阀ⅡB口和胶管Ⅲ与液压马达制动器控制油口K相连接；比例方向阀Ⅱ的P口与主油路P相连，比例方向阀Ⅱ的T口与主回油T相连，比例方向阀Ⅱ的出口A和出口B经过高压球阀Ⅱ与胶管Ⅳ分别与液压马达的B5出口和A5出口的管路防爆阀油口相连接，插式电磁阀Ⅱ油口经过胶管Ⅳ分别与液压马达的A6油口和B6油口相连接，插式电磁阀Ⅱ油口与主回油T相连接；其中，比例方向阀Ⅱ的A出口和B出口装有测压接头Ⅱ；左侧液压驱动装置本身集成液压马达带制动器Ⅰ、溢流阀Ⅰ、平衡阀Ⅰ；左侧液压驱动装置的A油口和B油口均安装有溢流阀Ⅰ，且两个溢流阀Ⅰ互为溢流；平衡阀Ⅰ的油口与马达的B3油口相连接，平衡阀Ⅰ的油口与马达的B2油口和管路防爆阀的油口相连接，平衡阀Ⅰ的控制油口与马达的油口A2相连接；右侧液压驱动装置本身集成液压马达带制动器Ⅱ、溢流阀Ⅱ和平衡阀Ⅱ；右侧液压驱动装置的A油口和B油口均安装有溢流阀Ⅱ，且两个溢流阀Ⅱ互为溢流，平衡阀Ⅱ的油口与马达的A6油口相连接，平衡阀Ⅱ的油口与A5出口的油口管路防爆阀的油口相连接，平衡阀Ⅱ的控制油口与马达的A6油口相连接。