[实用新型]一种汽车车门内开拉手有效
| 申请号： | 201822258396.6 | 申请日： | 2018-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN209723945U | 公开（公告）日： | 2019-12-03 |
| 发明（设计）人： | 翁晓宇;陈亮;汪勤民 | 申请（专利权）人： | 江苏金鼎汽车锁制造有限公司 |
| 主分类号： | E05B79/06 | 分类号： | E05B79/06;E05B79/20;E05B79/22 |
| 代理公司： | 32320 南京禾易知识产权代理有限公司 | 代理人： | 王彩君<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 214533 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车车门内开拉手，包括内开拉手支架，所述内开拉手支架的内部设置有拉手支架固定孔，且拉手支架固定孔与内开拉手支架为一体结构，所述内开拉手支架的上方安装有内开手柄，且内开手柄通过转轴与内开拉手支架传动连接，所述内开手柄的内部设置有转轴孔，且转轴孔与内开手柄为一体结构，所述转轴孔的内部设置有转轴，所述转轴的一侧设置内开手柄轴，所述内开手柄轴的一侧设置有回位弹簧，所述内开手柄轴的另一侧设置有限位块，所述限位块的一侧设置有缓冲块。本实用新型通过将内开拉线一端做成“Z”字形，不需要常规的接头连接，不仅降低了生产成本，且安全可靠，可满足中低端汽车市场的需求。 | ||
| 搜索关键词： | 拉手支架 内开手柄 内开 内部设置 转轴孔 转轴 本实用新型 一体结构 固定孔 传动连接 回位弹簧 接头连接 内开拉线 汽车车门 汽车市场 常规的 缓冲块 限位块 低端 位块 生产成本 拉手 | ||
【主权项】：
1.一种汽车车门内开拉手，包括内开拉手支架（1），其特征在于：所述内开拉手支架（1）的内部设置有拉手支架固定孔（10），且拉手支架固定孔（10）与内开拉手支架（1）为一体结构，所述内开拉手支架（1）的上方安装有内开手柄（2），且内开手柄（2）通过转轴（3）与内开拉手支架（1）传动连接，所述内开手柄（2）的内部设置有转轴孔（201），且转轴孔（201）与内开手柄（2）为一体结构，所述转轴孔（201）的内部设置有转轴（3），所述转轴（3）的一侧设置内开手柄轴（5），所述内开手柄轴（5）的一侧设置有回位弹簧（4），所述内开手柄轴（5）的另一侧设置有限位块（6），所述限位块（6）的一侧设置有缓冲块（7），所述内开手柄（2）的一端设置有拉线（8），所述拉线（8）的一端设置有拉线连接端（9）。/n
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