[实用新型]车架纵梁结构有效
| 申请号： | 201822271626.2 | 申请日： | 2018-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN209479761U | 公开（公告）日： | 2019-10-11 |
| 发明（设计）人： | 穆峰;孙喜冬;甄林涛;孙志伟;李子新 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/00 | 分类号： | B62D21/00 |
| 代理公司： | 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 13126 | 代理人： | 雷莹 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种车架纵梁结构，主要包括纵梁本体，该纵梁本体具有由后减震器相串接的纵梁前段和纵梁后段，并于纵梁前段上连接有前减震器塔，且前减震器塔与后减震器塔之间的纵梁前段至少有部分长度为平直状的梁体。本实用新型所述的车架纵梁结构，通过将纵梁本体由相串接的纵梁前段和纵梁后段构成，一方面可根据不同车型调整纵梁前段和纵梁后段的长度，而使本车架纵梁结构可适用于不同车型，从而可有利于车型的平台化开发；另一方面也可便于运输并降低发生变形的风险；此外，通过将至少部分长度的纵梁前段构造为平直状，可有效降低在车辆发生碰撞时纵梁本体所受到的弯扭力矩，从而可使得本车架纵梁结构具有较好的使用效果。 | ||
| 搜索关键词： | 纵梁 车架纵梁 纵梁后段 本实用新型 车型 后减震器 前减震器 串接的 平直状 便于运输 变形的 扭力矩 平台化 梁体 开发 | ||
【主权项】：
1.一种车架纵梁结构，包括纵梁本体(1)，其特征在于：所述纵梁本体(1)具有纵梁前段(101)与纵梁后段(102)，且所述纵梁前段(101)和所述纵梁后段(102)由后减震器塔串接于一起，并于所述纵梁前段(101)上连接设有前减震器塔，且所述前减震器塔与所述后减震器塔(4)之间的所述纵梁前段(101)至少有部分长度为平直状的梁体。
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