[发明专利]具有整合TCV(欧洲和斯堪的纳维亚驱控)的电动气动手制动器(EPH)

摘要

本发明涉及用于具有牵引车(502)和挂车(504)的车辆组(500)的能电子控制的气动制动系统(520)的电动气动控制模块(1)，其具有：气动储备输入端(11)，该气动储备输入端能与压缩空气储备器(525)连接；挂车控制单元(TCV)，该挂车控制单元具有带有一个或多个电动气动阀(RV、IV、OV)、挂车制动压力接头(22)和挂车供给压力接头(21)的挂车控制器阀单元(65)；驻车制动单元(EPH)，该驻车制动单元具有用于牵引车的至少一个弹簧蓄能器(6)的弹簧蓄能器接头(4)并且具有带有一个或多个电动气动阀(10、55)的驻车制动阀单元(8)；以及电子控制单元(ECU)，其中，该电子控制单元(ECU)被设立成用于促使驻车制动阀单元(8)基于电子驻车信号(S1)切换驻车制动阀单元(8)的至少一个阀(10)，以便弹簧蓄能器接头(4)与压力出口(3)连接，以使弹簧蓄能器(6)排气。本发明的特征在于具有泊车制动阀单元(12)，其具有气动控制的切换阀(13)，该切换阀具有用于接收气动控制压力(P2)的气动控制输入端(15)，其中，在弹簧蓄能器接头(4)与压力出口(3)连接时切换气动控制的切换阀(13)，以便能给出挂车制动压力接头(22)处的制动压力(PB)。本发明还涉及具有电动气动控制模块(1)的牵引车(502)。

主权项

1.用于具有牵引车(502)和挂车(504)的车辆组(500)的能电子控制的气动制动系统(520)的电动气动控制模块(1)，所述电动气动控制模块具有：气动储备输入端(11)，所述气动储备输入端能与压缩空气储备器(525)连接；挂车控制单元(TCV)，所述挂车控制单元具有带有一个或多个电动气动阀(RV、IV、OV)的挂车控制器阀单元(65)、挂车制动压力接头(22)和挂车供给压力接头(21)；驻车制动单元(EPH)，所述驻车制动单元具有用于牵引车的至少一个弹簧蓄能器(6)的弹簧蓄能器接头(4)并且具有带有一个或多个电动气动阀(10、55)的驻车制动阀单元(8)；以及电子控制单元(ECU)，其中，所述电子控制单元(ECU)被设立成用于促使所述驻车制动阀单元(8)基于电子驻车信号(S1)切换所述驻车制动阀单元(8)的至少一个阀(10)，以便所述弹簧蓄能器接头(4)与压力出口(3)连接，以使所述弹簧蓄能器(6)排气，其特征在于具有泊车制动阀单元(12)，所述泊车制动阀单元具有气动控制的切换阀(13)，所述气动控制的切换阀(13)具有用于接收气动控制压力(P₂)的气动控制输入端(15)，其中，在所述弹簧蓄能器接头(4)与所述压力出口(3)连接时切换所述气动控制的切换阀(13)，以便能给出所述挂车制动压力接头(22)处的制动压力(P_B)。