[发明专利]机动车辆中的牵引电池组的电池电流极限和车载网络电流极限的确定方法有效
| 申请号： | 201880025573.6 | 申请日： | 2018-04-09 |
| 公开（公告）号： | CN110505974B | 公开（公告）日： | 2023-06-23 |
| 发明（设计）人： | J.拉柴泽 | 申请（专利权）人： | 纬湃科技有限责任公司 |
| 主分类号： | B60L50/60 | 分类号： | B60L50/60;H02J7/00;B60W10/26;B60L1/00;B60R16/00;G05F1/46 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 隋晓平 |
| 地址： | 德国雷*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明的目的在于机动车辆中的用于确定牵引电池组（1）和由牵引电池组供电的车载网络的电池电流极限（Lim I C）的方法，牵引电池组的电池和车载网络分别具有电池限压器和车载网络限压器，所述限压器具有执行相应的电流积分项的计算的积分调节环路。两个限压器的积分调节环路是相关的，电池限压器的电流积分项（Lim Int C(n)）被传输给网络限压器的积分调节环路，并且网络限压器的积分项（Lim Int RB(n‑1)）被传输给电池限压器的积分调节环路，以确定这两个限压器所共有的电池组电流极限（Lim I C）。 | ||
| 搜索关键词： | 机动车辆 中的 牵引 电池组 电池 电流 极限 车载 网络 确定 方法 | ||
【主权项】：
1.电动或混合动力机动车辆中的用于基于牵引电池组（1）的电池电流极限（Lim I C(n)）和车载网络电流极限（Lim I RB(n)）来确定共同的电池组电流极限（Lim I(n)）的方法，所述车载网络由牵引电池组（1）来供电，牵引电池组（1）中的电池和车载网络分别具有电池限压器（CONT C）和车载网络限压器（CONT RB），电池限压器（CONT C）针对每个电池接收预定的电池电压极限（L VC(n)）和当前电池电压（VC(n)），并且车载网络限制器（CONTRB）接收预定的网络电压极限（L VRB(n)）和当前车载网络电压（VRB(n)），每个限制器（CONTC、CONT RB）包括相应的积分调节环路，对于作为第n个环路的环路n，其基于由限制器（CONTC、CONT RB）接收的电压极限（L VC(n)、L VRB(n)）与当前电压（VC(n)、VRB(n)）之差来计算相应的电流积分项（LimInt RB(n-1)、LimInt C(n-1)；LimInt C(n)、LimInt RB(n-1)），其特征在于，两个限压器（CONT C、CONT RB）的积分调节环路是相关的，电池限压器（CONT C）的电流积分项（LimInt C(n)）被传输给网络限压器（CONT RB）的积分调节环路，并且网络限压器（CONT RB）的积分项（LimInt RB(n-1)）被传输给电池限压器（CONT C）的积分调节环路，以确定这两个限压器（CONT C、CONT RB）所共有的电流极限（Lim I(n)）。/n
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