[发明专利]机动车的传动装置

摘要

本发明涉及一种机动车的传动装置(G)，其中，传动装置(G)包括传动装置输入端(GW1‑A)、传动装置输出端(GW2‑A)、五个行星齿轮组(P1、P2、P3、P4、P5)以及六个切换元件(B1、B2、K1、K2、K3、B3)，其中，通过有选择地操作六个切换元件(B1、B2、K1、K2、K3、B3)能在传动装置输入端(GW1‑A)与传动装置输出端(GW2‑A)之间切换出十个前进挡和两个后退挡，本发明还涉及具有这种传动装置(G)的机动车传动系。

主权项

1.用于机动车的传动装置(G)，所述传动装置包括传动装置输入端(GW1-A)和传动装置输出端(GW2-A)、以及第一行星齿轮组(P1)、第二行星齿轮组(P2)、第三行星齿轮组(P3)、第四行星齿轮组(P4)和第五行星齿轮组(P5)，其中，所述行星齿轮组(P1、P2、P3、P4、P5)分别包括多个元件(E11、E12、E13、E21、E22、E23、E31、E32、E33、E14、E24、E34、E15、E25、E35)，其中，设置有第一切换元件(B1)、第二切换元件(B2)、第三切换元件(K1)、第四切换元件(K2)、第五切换元件(K3)和第六切换元件(B3；K4)，通过有选择地操作所述切换元件经由所述行星齿轮组(P1、P2、P3、P4、P5)在切换不同的挡(1至10、R1和R2)的情况下能在所述传动装置输入端(GW1-A)与所述传动装置输出端(GW2-A)之间形成不同的动力流引导，/n其特征在于，/n-所述第二行星齿轮组(P2)的第三元件(E32)与所述第三行星齿轮组(P3)的第二元件(E23)抗相对转动地相互连接并能经由所述第一切换元件(B1)共同地固定在抗相对转动的结构元件(GG)上，/n-其中，所述第四行星齿轮组(P4)的第一元件(E14)借助所述第二切换元件(B2)同样能固定在所述抗相对转动的结构元件(GG)上；/n-所述传动装置输入端(GW1-A)与所述第二行星齿轮组(P2)的第一元件(E12)抗相对转动地连接，所述第二行星齿轮组的第二元件(E22)与所述第四行星齿轮组(P4)的第三元件(E34)抗相对转动地处于连接状态下；/n-所述第四行星齿轮组(P4)的第二元件(E24)与所述传动装置输出端(GW2-A)抗相对转动地连接并且能经由所述第三切换元件(K1)与所述第五行星齿轮组(P5)的第二元件(E25)抗相对转动地置于连接状态下，所述第五行星齿轮组的第二元件还能借助所述第四切换元件(K2)与所述第四行星齿轮组(P4)的第一元件(E14)抗相对转动地连接；/n-所述第三行星齿轮组(P3)的第一元件(E13)与所述第五行星齿轮组(P5)的第三元件(E35)抗相对转动地处于连接状态下，所述第五行星齿轮组的第一元件(E15)永久固定在抗相对转动的结构元件(GG)上；/n-所述第三行星齿轮组(P3)的第三元件(E33)能经由所述第五切换元件(K3)与所述第二行星齿轮组(P2)的第二元件(E22)和所述第四行星齿轮组(P4)的第三元件(E34)抗相对转动地连接；并且/n-在所述第一行星齿轮组(P1)的情况下存在所述第一行星齿轮组(P1)的第一元件(E11)与抗相对转动的结构元件(GG)的第一耦接、所述第一行星齿轮组(P1)的第二元件(E21)与所述传动装置输入端(GW1-A)的第二耦接、以及所述第一行星齿轮组(P1)的第三元件(E31)与所述第三行星齿轮组(P3)的第三元件(E33)的第三耦接，其中，这些所述耦接中的两个耦接作为永久抗相对转动的连接存在，而在其余的耦接的情况下能借助所述第六切换元件(B3；K4)建立抗相对转动的连接。/n