[发明专利]制动系统以及用于运行制动系统的方法有效
| 申请号： | 201880032201.6 | 申请日： | 2018-04-24 |
| 公开（公告）号： | CN110621557B | 公开（公告）日： | 2022-02-18 |
| 发明（设计）人： | P·林霍夫;M·贝西尔;S·德鲁姆;A·海泽 | 申请（专利权）人： | 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司 |
| 主分类号： | B60T8/40 | 分类号： | B60T8/40 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 张鲁滨;吴鹏 |
| 地址： | 德国法*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于机动车的制动系统，机动车具有前轮(FL、FR)和后轮(RR、RL)，制动系统包括：液压的行车制动装置，其具有在前轮上的可液压操纵的第一车轮制动器(8、9)和在后轮上的可液压操纵的第二车轮制动器(10、11)、用于每个可液压操纵的车轮制动器(8、9、10、11)的可电操纵的输入阀(6a‑6d)、与第一车轮制动器(8、9)相连接的可制动踏板操纵的制动主缸(2)、与制动主缸(2)液压连接的且在“线控制动”运行模式中给驾驶员提供舒适的制动踏板感觉的模拟装置(3)和用于在“线控制动”运行模式中操纵第一和第二车轮制动器的可电操纵的压力提供装置(5)，其中，压力提供装置与第一和第二车轮制动器(8、9、10、11)相连接；驻车制动装置(EPB)，其具有在后轮(RR、RL)上的可电动操纵的车轮制动器(60、61)；以及电子控制和调节单元(12)，其中，在制动系统的液压的备用运行模式中，在驾驶员进行制动踏板操纵(27)时，仅第一车轮制动器(8、9)与制动主缸(2)相连接并由驾驶员借助于制动主缸(2)加载压力，而后轮(RR、RL)仅借助于可电动操纵的车轮制动器制动。本发明还涉及一种用于运行“线控制动”制动系统的方法。 | ||
| 搜索关键词： | 制动 系统 以及 用于 运行 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于机动车的制动系统，所述机动车具有前轮(FL、FR)和后轮(RR、RL)，所述制动系统包括：/n·液压的行车制动装置，其具有：在前轮上的可液压操纵的第一车轮制动器(8、9)和在后轮上的可液压操纵的第二车轮制动器(10、11)；用于每个可液压操纵的车轮制动器(8、9、10、11)的可电操纵的、尤其是常开的输入阀(6a-6d)；可由制动踏板操纵的制动主缸(2)，所述制动主缸通过可电操纵的、尤其是常开的第一分离阀(23a)与所述第一车轮制动器(8、9)相连接；与所述制动主缸(2)液压连接的模拟装置(3)，所述模拟装置在“线控制动”运行模式中给驾驶员提供舒适的制动踏板感觉；用于在“线控制动”运行模式中操纵第一和第二车轮制动器的可电操纵的压力提供装置(5)，其中，所述压力提供装置与第一和第二车轮制动器(8、9、10、11)相连接，/n·驻车制动装置(EPB)，所述驻车制动装置具有在后轮(RR、RL)上的可电动操纵的车轮制动器(60、61)，以及/n·电子控制和调节单元(12)，/n其特征在于，在所述制动系统的液压的备用运行模式中，在驾驶员进行制动踏板操纵(27)时，仅所述第一车轮制动器(8、9)与所述制动主缸(2)相连接并且由驾驶员借助于所述制动主缸(2)加载压力，而后轮(RR、RL)仅借助于所述可电动操纵的车轮制动器制动。/n
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