[发明专利]车辆的机电式制动力放大器运行用的控制装置和方法

摘要

本发明涉及一种用于车辆的机电式制动力放大器（14）的控制装置（10），该控制装置具有电子设备（20），所述电子设备被设计用于如此操控所述机电式制动力放大器（14）的电动马达（12），使得所述机电式制动力放大器（14）的间接地与所述电动马达（12）相连接的输出活塞（26）能够借助于所操控的电动马达（12）从其原始位置中移位，其中只有自所述输出活塞（26）从其原始位置中移位至少一个预设的极限‑移位行程开始才在所述输出活塞（26）与和所述制动踏板（24）间接地连接的并且借助于对于所述制动踏板（24）的操纵来移位的输入活塞（32）之间存在着传力配合，并且其中将以小于所述极限‑移位行程的幅度从其原始位置中移位的输出活塞（26）的速度（voutput）首先以参考速度（vmin）为出发点提高到最大速度（vmax）并且此后从所述最大速度（vmax）降低到所述参考速度（vmin）。此外，本发明涉及一种用于运行车辆的机电式制动力放大器（14）的方法。

主权项

1.车辆的机电式制动力放大器（14）用的控制装置（10），具有：/n电子设备（20），所述电子设备被设计用于：在考虑到关于通过车辆的驾驶员对所述车辆的制动踏板（24）进行的操纵所提供的至少一个制动预设信号（22）的情况下，如此操控所述机电式制动力放大器（14）的电动马达（12），使得能够借助于所操控的电动马达（12）使所述机电式制动力放大器（14）的间接地与所述电动马达（12）相连接的输出活塞（26）从其原始位置中移位；/n其中所述电子设备（20）附加地被设计用于如此操控所述电动马达（12），从而只有自所述输出活塞（26）从其原始位置中至少移位了预设的极限-移位行程开始，才在所述输出活塞（26）与和所述制动踏板（24）间接地连接的并且借助于对于所述制动踏板（24）的操纵来移位的输入活塞（32）之间存在传力配合，/n其特征在于，/n所述电子设备（20）此外被设计用于：在使所述输出活塞（26）从其原始位置中直至移位了所述极限-移位行程的期间如此操控所述电动马达（12），从而将以小于极限-移位行程的幅度从其原始位置中移位的输出活塞（26）的速度（v