[发明专利]启动和减速模块有效
| 申请号： | 201880077549.7 | 申请日： | 2018-11-20 |
| 公开（公告）号： | CN111417549B | 公开（公告）日： | 2022-06-21 |
| 发明（设计）人： | R.布罗克曼;A.登克;B.福尔;S.库恩;M.富尔萨特尔 | 申请（专利权）人： | 福伊特专利有限公司 |
| 主分类号： | B60T1/087 | 分类号： | B60T1/087;B60T10/02;F16D33/18;F16D41/00;F16D47/04;F16D47/06;F16D57/04;F16D67/02;F16H45/02 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 彭程 |
| 地址： | 德国海*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于布置在驱动发动机(2)和变速器(3)之间的启动和减速模块(1)，尤其用于机动车的启动和减速模块，其包括模块壳体(4)，在所述模块壳体中定位有液力离合器(5)、离合器(6)和制动器(7)，其中，所述液力离合器(5)具有至少一个第一叶轮(8)和第二叶轮(9)，第一叶轮和第二叶轮构成能用油控制地填充的工作腔(10)，以便设置液力的传输力矩。此外，所述启动和减速模块包括输入轴(11)和从动轴(12)，其中，所述第一叶轮(8)直接与输入轴(11)耦连并且将转动运动从输入轴(11)选择性地通过离合器(6)的闭合或者通过液力离合器(5)和布置在第二叶轮(9)和从动轴(12)之间的自由轮(13)能传输到从动轴(12)上，其中，所述自由轮(13)布置成，使得第二叶轮(9)借助制动器(7)相对于模块壳体(4)能固定。建议将轴承设计成，使得在第二叶轮(9)和模块壳体(4)之间配设具有一个轴承的第一支承装置(14)，并且在第二叶轮和从动轴之间配设有具有两个轴承(15a、15b)的第二支承装置。 | ||
| 搜索关键词： | 启动 减速 模块 | ||
【主权项】：
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