[发明专利]一种多模式配气机构及其控制方法

摘要

一种多模式配气机构及其控制方法，属于发动机配气机构、停缸及辅助制动领域。它包括由凸轮轴通过花键驱动的轴套、切换机构和排气摇臂等。轴套设置有进气二冲程凸轮、进气四冲程凸轮、排气二冲程凸轮、排气四冲程凸轮等。本发明通过在轴套切换阶段，保持制动摇臂处于失效状态，实现了制动摇臂对应凸轮的非公共基圆段内切换轴套；通过控制切换机构和制动摇臂，实现发动机四冲程分级驱动、四冲程分级制动和二冲程分级制动等多种模式的灵活切换，达到提高车辆的经济性、排放性、安全性和运输能力；各缸配气机构交替布置，结构紧凑，满足小缸间距发动机布置要求。

主权项

1.一种多模式配气机构，它包括排气门组件（72）和进气门组件（71），其特征是：凸轮轴（101）通过花键带动轴套（102）旋转；轴套（102）设置有进气二冲程凸轮（612）、进气四冲程凸轮（614）、排气二冲程凸轮（622）、排气四冲程凸轮（624）、第一切换槽（301）和第二切换槽（302）；进气摇臂（51）与进气门组件（71）对应，排气摇臂（52）与排气门组件（72）对应；轴套（102）具有两个轴向位置；轴套（102）处于第一位置时，进气四冲程凸轮（614）驱动进气摇臂（51），排气四冲程凸轮（624）驱动排气摇臂（52）；轴套（102）处于第二位置时，进气二冲程凸轮（612）驱动进气摇臂（51），排气二冲程凸轮（622）驱动排气摇臂（52）；轴套（102）从第一位置向第二位置切换时，第一切换机构（401）工作；轴套（102）从第二位置向第一位置切换时，第二切换机构（402）工作；所述排气摇臂（52）为制动摇臂，复位弹簧驱使制动摇臂与相应的凸轮接触；制动摇臂具有两种工作状态；制动摇臂处于有效状态时，制动摇臂驱动对应的气门组件；制动摇臂处于失效状态时，制动摇臂不驱动对应的气门组件；非制动摇臂始终驱动对应的气门组件。