[发明专利]一种多模式配气机构及其控制方法

摘要

一种多模式配气机构及其控制方法，属于发动机配气机构、变冲程驱动及辅助制动领域。它包括由凸轮轴通过花键驱动的第一轴套、制动凸轮、切换机构和制动摇臂等。第一轴套设置有进气二冲程凸轮、进气四冲程凸轮、排气二冲程凸轮、排气四冲程凸轮等，制动凸轮设置在第一轴套、凸轮轴等处。通过控制切换机构和制动摇臂，本发明实现发动机二冲程驱动、四冲程分级驱动、四冲程分级制动和二冲程分级制动等多种模式的灵活切换，达到提高车辆的动力性、经济性、安全性和运输能力；各缸配气机构交替布置，结构紧凑，满足小缸间距发动机布置要求。

主权项

1.一种多模式配气机构，它包括排气门组件和进气门组件，其特征是：凸轮轴（101）通过花键带动轴套（102）旋转；轴套（102）设置有进气二冲程凸轮（612）、进气四冲程凸轮（614）、排气二冲程凸轮（622）、排气四冲程凸轮（624）、第一切换槽（301）和第二切换槽（302）；轴套（102）具有两个轴向位置；轴套（102）处于第一位置时，进气四冲程凸轮（614）驱动进气摇臂（51），排气四冲程凸轮（624）驱动排气摇臂（52）；轴套（102）处于第二位置时，进气二冲程凸轮（612）驱动进气摇臂（51），排气二冲程凸轮（622）驱动排气摇臂（52）；制动凸轮（62B）设置在轴套（102）或通过花键设置在凸轮轴（101）上，或增设第二凸轮轴，制动凸轮（62B）通过花键设置在第二凸轮轴上，或增设第二凸轮轴和第二轴套，第二凸轮轴通过花键带动第二轴套旋转，制动凸轮（62B）设置在第二轴套上；复位弹簧（51K）驱使制动摇臂（53）与制动凸轮（62B）接触；进气摇臂（51）驱动进气门组件（71），排气摇臂（52）通过排气气门桥驱动第一排气门组件（72A），排气摇臂（52）通过排气气门桥、制动传动块（51E）驱动第二排气门组件（72B）；轴套（102）从第一位置向第二位置切换时，第一切换机构（401）工作；轴套（102）从第二位置向第一位置切换时，第二切换机构（402）工作；制动摇臂（53）具有两种工作状态；制动摇臂（53）处于有效状态时，制动摇臂（53）驱动制动传动块（51E）；制动摇臂（53）处于失效状态时，制动摇臂（53）不驱动制动传动块（51E）。