[发明专利]电动汽车电池包高温充电的冷却方法

摘要

本发明公开了一种电动汽车电池包高温充电的冷却方法，属汽车制造技术领域，该方法采用一种电池包充电冷却系统，冷却方法是：（1）当电池包温度大于50℃或者外部充电设备的功率小于电池包冷却需求功率、电池包温度大于38℃、小于50℃时，整车控制器控制对电池包先冷却后充电；（2），当外部充电设备的功率大于电池包冷却需求功率、电池包温度大于38℃、小于50℃时，整车控制器控制对电池包边冷却边充电；（3）当外部充电设备的功率大于电池包冷却需求功率、电池包温度大于45℃时，整车控制器控制对电池包冷却。本发明可以解决电池包充电易发热过多造成充电慢、缩短电池包寿命甚至引起爆炸或失火的问题。

主权项

1.一种电动汽车电池包高温充电的冷却方法，其特征在于：采用一种电池包充电冷却系统，该系统包括通过整车控制器控制的对电池包进行充电的车载充电机和对充电的所述电池包进行降温的介质循环管道；所述车载充电机通过外部充电设备提供电源；所述介质循环管道通过热交换器与车载空调进行热交换；所述电池包内设有感应实时电池包温度信息的并将该温度信息传递给所述整车控制器的温度传感器，所述介质循环管道上设有通过所述整车控制器控制的水泵；其冷却方法是：（1）当整车控制器获得的电动汽车的高压零部件故障信号=0、档位信号=0、车速信号=0，同时满足电池包电量小于100%、温度传感器感应的温度信号大于50℃或者外部充电设备的功率小于电池包冷却需求功率、温度传感器感应的温度信号大于38℃、小于50℃时，整车控制器控制对电池包先冷却后充电；（2）当整车控制器获得的电动汽车的高压零部件故障信号=0、档位信号=0、车速信号=0，同时满足电池包电量小于100%、外部充电设备的功率大于电池包冷却需求功率、温度传感器感应的温度信号大于38℃、小于50℃时，整车控制器控制对电池包边冷却边充电；（3）当整车控制器获得的电动汽车的高压零部件故障信号=0、档位信号=0、车速信号=0，同时满足电池包电量等于100%、外部充电设备的功率大于电池包冷却需求功率、温度传感器感应的温度信号大于45℃时，整车控制器控制对电池包冷却。