[发明专利]一种具有水轮机导叶液压关闭机构的事故控制装置

摘要

本发明涉及一种具有水轮机导叶液压关闭机构的事故控制装置。包括事故配压阀和导叶接力器油缸；改进在于：在事故配压阀和导叶接力器油缸之间增设了水轮机导叶液压关闭机构；水轮机导叶液压关闭机构包括高压油泵、单向阀、截止阀、出油活接头、回油活接头和四个高压阀。当机组出现过速时，调速器失灵，事故配压阀又出现拒动现象，关闭相关高压阀，切断事故配压阀与导叶接力器油缸相连接的油管，打开高压油泵的出油管和回油管上的高压阀，启动高压油泵，将高压油供入导叶接力器油缸关闭腔，实现导叶紧急关闭。本发明实现紧急关闭导叶，不需要增加控制元件，操作简单方便，同时结构简单紧凑，管路少，制造成本低，系统效率高。

主权项

1.一种具有水轮机导叶液压关闭机构的事故控制装置，包括事故配压阀（10）和导叶接力器油缸（11）；所述事故配压阀（10）为二位六通型换向阀，事故配压阀（10）上设有压力油口P、调速器主配压阀关闭腔口A、调速器主配压阀开启腔口B、导叶接力器油缸关闭腔口C、导叶接力器油缸开启腔口D和回油口T；所述导叶接力器油缸（11）为活塞式油缸，包括缸体和活塞，其特征在于：还包括由高压油泵（1）构成的水轮机导叶液压关闭机构，高压油泵（1）的出油口依次串联着单向阀（2）、截止阀（3）和出油活接头（4）；高压油泵的回油口设有回油活接头（5）；所述事故配压阀（10）的导叶接力器关闭腔口C串联着第二高压阀（7），导叶接力器开启腔口D串联着第三高压阀（8）；第二高压阀（7）的出口通过三通管分为两路，一路串联着第一高压阀（6），第一高压阀（6）的进口通过出油活接头连通着高压油泵的出油口，另一路连通着所述导叶接力器油缸（11）的关闭腔；第三高压阀（8）的出口通过三通管分为两路，一路串联着第四高压阀（9），第四高压阀（9）的出口通过回油活接头连通着高压油泵的回油口，另一路连通着所述导叶接力器油缸（11）的开启腔；水轮机组正常工作时，第二高压阀（7）和第三高压阀（8）常开，第一高压阀（6）和第四高压阀（9）常闭；当水轮机组转速上升至115%额定转速，且事故配压阀（10）出现拒动时，则手动关闭第二高压阀（7）和第三高压阀（8），切断事故配压阀（10）与导叶接力器油缸（11）的油管路，同时，打开第一高压阀（6）和第四高压阀（9）；使第一高压阀（6）的进口通过出油活接头连通高压油泵的出油口，第四高压阀（9）的出口通过回油活接头连通高压油泵的回油口，启动高压油泵（1），将高压油供入导叶接力器油缸（11）的关闭腔，实现水轮机导叶关闭。