[发明专利]一种车辆驱动系统及其控制方法有效
| 申请号： | 201910055764.3 | 申请日： | 2019-01-22 |
| 公开（公告）号： | CN109572681B | 公开（公告）日： | 2020-08-07 |
| 发明（设计）人： | 雷雨龙;温官正;宋琪;张向新;付尧;李兴忠;曾云鹏;白洋;张京旭 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | B60W20/40 | 分类号： | B60W20/40;B60W10/04;B60W10/08;B60K6/00 |
| 代理公司： | 北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙) 11369 | 代理人： | 姜美洋 |
| 地址： | 130000 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于串联式双路液压功率流耦合的车辆驱动系统，包括：电池组，其设置在车辆后部；可逆式电机，其连接电池组；恒压变量泵，其由可逆式电机驱动；第一变量液压马达，其进油口与恒压变量泵出油口连通，出油口与恒压变量泵进油口连通；第二变量液压马达，其与第一变量液压马达并联；其中，在第二变量液压马达与恒压变量泵之间设置有液压蓄能器；机械传动模块，其动力输入端连接第一变量液压马达及第二变量液压马达，动力输出端连接两个前轮；电池管理系统，其连接电池组及可逆式电机；控制器，其电联恒压变量泵、第一变量液压马达、第二变量液压马达及电池管理系统。本发明还公开了基于串联式双路液压功率流耦合的车辆驱动系统的控制方法。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 驱动 系统 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种基于串联式双路液压功率流耦合的车辆驱动系统，其特征在于，包括：电池组，其设置在车辆的后部；可逆式电机，其连接所述电池组；恒压变量泵，其连接所述可逆式电机；第一变量液压马达，其进油口与所述恒压变量泵的出油口连通，出油口与所述恒压变量泵进油口连通；第二变量液压马达，其与所述第一变量液压马达并联；其中，在所述第二变量液压马达与所述恒压变量泵之间的液压管路上设置有液压蓄能器；机械传动模块，其动力输入端连接所述第一变量液压马达及所述第二变量液压马达，动力输出端连接两个前轮；电池管理系统，其连接所述电池组及所述可逆式电机；控制器，其电联所述恒压变量泵、所述第一变量液压马达、所述第二变量液压马达及电池管理系统。
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