[发明专利]船用低速柴油机连杆局部模锻成型方法

摘要

本发明涉及一种船用低速柴油机连杆局部模锻成型方法，采用自由锻的方式，将钢锭锻造成低速柴油机连杆毛坯；将该毛坯的两端锯平，并将杆部加工，预处理成低速柴油机连杆模锻坯料；用加热炉局部加热低速柴油机连杆模锻坯料的厚端或薄端；用局部模锻两端异形连杆的模具对已加热端进行模锻，成形该端的内凹面，同时成形过渡面及外形，得低速柴油机连杆半成品；对另一端加热，更换模具，成形另一端的内凹面，过渡面及外形，得低速柴油机连杆。本发明能在自由锻压机上实现连杆模锻，制坯简单，模锻无偏载，成形力小；形尺寸与连杆零部件外形接近，可仿形锻造形状复杂的大锻件；能保持连杆两端分叉的金属连续性，大幅减少工艺敷料，成本低。

主权项

1.船用低速柴油机连杆局部模锻成型方法，其特征在于具体步骤如下：1)自由锻制坯，采用自由锻的方式，将钢锭锻造成低速柴油机连杆毛坯；①所述低速柴油机连杆毛坯的厚端与模锻成型船用低速柴油机连杆厚端的关系为：低速柴油机连杆毛坯厚端锥部与杆部夹角＞120°；低速柴油机连杆模锻坯料毛坯厚端体积为模锻成型船用低速柴油机连杆厚端体积的1.05～1.2倍，低速柴油机连杆毛坯厚端宽比模锻成型船用低速柴油机连杆厚端宽小100～400mm；低速柴油机连杆毛坯厚端厚比模锻成型船用低速柴油机连杆厚端厚小50～150mm；低速柴油机连杆毛坯厚端长由体积、宽和厚计算而得；②所述低速柴油机连杆模锻坯料毛坯的杆部与模锻成型船用低速柴油机连杆杆部的关系为：低速柴油机连杆毛坯的杆部体积为模锻成型船用低速柴油机连杆杆部体积的0.9～0.95倍，低速柴油机连杆毛坯的杆部直径为模锻成型船用低速柴油机连杆杆部直径的1.05～1.1倍，低速柴油机连杆模锻坯料毛坯的杆部长比模锻成型船用低速柴油机连杆杆部长小50～120mm；③所述低速柴油机连杆毛坯的薄端与模锻成型船用低速柴油机连杆薄端的关系为：低速柴油机连杆毛坯薄端锥部与杆夹角＞120°；低速柴油机连杆毛坯薄端体积为模锻成型船用低速柴油机连杆薄端体积的1.05～1.2倍，低速柴油机连杆模锻坯料毛坯薄端宽比模锻成型船用低速柴油机连杆薄端宽小100～400mm；低速柴油机连杆模锻坯料毛坯薄端厚比模锻成型船用低速柴油机连杆薄端小0～50mm；低速柴油机连杆模锻坯料毛坯薄端长由体积、宽和厚计算而得；2)将低速柴油机连杆毛坯的两端锯平，并将杆部加工至精加工10mm余量；低速柴油机连杆毛坯杆部加工段与厚、薄端过渡锥面与低速柴油机连杆毛坯的毛坯面之间采用＞120°锥面过渡；经上述预处理得低速柴油机连杆模锻坯料；3)采用坯料局部加热炉或可变容隧道式连杆加热炉对低速柴油机连杆模锻坯料的厚端或薄端进行局部加热至锻造温度；4)采用用于局部模锻两端异形连杆的模具对步骤3)已加热的厚端或薄端进行模锻，成形厚端或薄端的内凹面，同时成形厚端或薄端的过渡面及外形，得低速柴油机连杆半成品；5)重复步骤3)，用坯料局部加热炉或可变容隧道式连杆加热炉对低速柴油机连杆模锻坯料未局部加热的薄端或厚端进行加热；6)更换模具，采用用于局部模锻船用低速柴油机连杆的模具，重复步骤4)对步骤5)局部加热的低速柴油机连杆模锻坯料的薄端或厚端进行模锻，成形薄端或厚端的内凹面，同时成形薄端或厚端的过渡面及外形，得低速柴油机连杆。