[发明专利]一种车载减震系统及利用减震器动能的方法在审
| 申请号： | 201910059577.2 | 申请日： | 2019-01-22 |
| 公开（公告）号： | CN109707580A | 公开（公告）日： | 2019-05-03 |
| 发明（设计）人： | 罗继;蒋庆来;潘达;陈享姿;尹益文;陈晓鹏 | 申请（专利权）人： | 长沙职业技术学院 |
| 主分类号： | F03G7/08 | 分类号： | F03G7/08;F16F15/04;F16F15/03 |
| 代理公司： | 长沙市融智专利事务所(普通合伙) 43114 | 代理人： | 颜勇 |
| 地址： | 410217 湖南*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种车载减震系统，活塞杆的部分成齿条状，在齿条部分的两端各装一个仅作单向运动的棘轮机构，能过电枢轴再分别与发电机连接；发电机与控制单元连接，控制单元与被置于减震系统周围环境的压力传感器连接。可实现利用减震动能发电功能时，减小对发电机造成冲击，并且可降低能量损失；控制单元根据压力传感器反馈的信号改变接入发电机的励磁绕组电流，可增大减振器可调节阻尼范围，延长减震器使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 发电机 减震系统 减震器 压力传感器 减震 单向运动 动能发电 棘轮机构 励磁绕组 能量损失 使用寿命 齿条状 活塞杆 减振器 可调节 动能 齿条 减小 枢轴 反馈 | ||
【主权项】：
1.一种车载减震系统，其特征在于：使螺旋弹簧减震器的裸露于弹簧外的活塞杆的部分成齿条状，成为带齿条的活塞杆，在齿条部分的两端各装一个仅作单向运动的棘轮机构，棘轮机构与齿条啮合，由下而上分别为第一棘轮机构和第二棘轮机构；第一励磁式交流发电机通过第一电枢轴与第一棘轮机构连接，第二励磁式交流发电机通过第二电枢轴第二棘轮机构连接。
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