[发明专利]一种利用测试车进行桥梁结构损伤识别的方法有效
| 申请号： | 201910073419.2 | 申请日： | 2019-01-25 |
| 公开（公告）号： | CN109855823B | 公开（公告）日： | 2020-06-30 |
| 发明（设计）人： | 阳洋;梁晋秋;成泉;李卫东;陈志 | 申请（专利权）人： | 重庆大学 |
| 主分类号： | G01M5/00 | 分类号： | G01M5/00 |
| 代理公司： | 重庆项乾光宇专利代理事务所(普通合伙) 50244 | 代理人： | 高姜 |
| 地址： | 400044 *** | 国省代码： | 重庆;50 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明属于桥梁结构诊断技术领域，具体涉及一种利用测试车进行桥梁结构损伤识别的方法，包括以下步骤：(1)基于车桥耦合系统，利用外激励变化，获得静止的测试车竖向加速度响应；(2)利用静止的测试车竖向加速度响应间接计算出测试车静止时与桥面接触的接触点的竖向加速度响应；(3)对所得的接触点竖向加速度响应采用基于传递率函数的方法建立传递率函数矩阵；(4)基于传递率函数矩阵求解桥梁第n阶频率及模态；(5)对所得桥梁第n阶频率及模态，采用改进的直接刚度法进行刚度反演，以识别各单元节点的截面弯曲刚度。其克服了传统的人工检测费时费力成本相对高等缺点，可以有效识别出桥梁的弯曲刚度，并可进而识别任何荷载下的桥梁挠度变形。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 利用 测试 进行 桥梁 结构 损伤 识别 方法 | ||
【主权项】：
1.一种利用测试车进行桥梁结构损伤识别的方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)基于车桥耦合系统，利用外激励变化，获得静止的测试车竖向加速度响应；(2)利用静止的测试车竖向加速度响应间接计算出测试车静止时与桥面接触的接触点的竖向加速度响应；(3)对所得的接触点竖向加速度响应采用基于传递率函数的方法建立传递率函数矩阵；(4)基于传递率函数矩阵求解桥梁第n阶频率及模态；(5)对所得桥梁第n阶频率及模态，采用改进的直接刚度法进行刚度反演，以识别各单元节点的截面弯曲刚度，并可进而识别任何荷载下的桥梁挠度变形。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于重庆大学，未经重庆大学许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201910073419.2/，转载请声明来源钻瓜专利网。
