[发明专利]车辆控制器在审
| 申请号： | 201910073747.2 | 申请日： | 2019-01-25 |
| 公开（公告）号： | CN110091861A | 公开（公告）日： | 2019-08-06 |
| 发明（设计）人： | 水口博贵 | 申请（专利权）人： | 爱信精机株式会社 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00;B60W10/06;B60W10/08 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 康建峰;陈炜 |
| 地址： | 日本爱知*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 提供了一种车辆控制器(30)，其应用于车辆(10)，车辆(10)具有发动机(11)、变速器(15)、使发动机的曲轴(11a)和变速器的输入轴(15a)相互连接以及断开连接的离合器(12)、连接到变速器的驱动轴(16)的车轮(17)以及布置成能够将扭矩传递到曲轴的电动机(13)。车辆控制器控制电动机的驱动，使得在发动机的操作状态从操作转换到停止的情况下，发动机的转速(Ne)降低。车辆控制器控制曲轴的旋转，以避免在振动放大区域(Z)中曲柄角(θ1)与发动机的上止点角之间的一致，振动放大区域(Z)使在发动机的操作状态转换到停止的情况下产生的振动的幅度放大。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 车辆控制器 变速器 曲轴 操作状态 放大区域 控制电动机 操作转换 断开连接 幅度放大 扭矩传递 电动机 离合器 曲柄角 驱动轴 上止点 输入轴 车轮 驱动 转换 应用 | ||
【主权项】：
1.一种车辆控制器(30)，应用于车辆(10)，所述车辆(10)具有发动机(11)，变速器(15)，离合器(12)，所述离合器(12)使所述发动机的曲轴(11a)和所述变速器的输入轴(15a)相互连接以及断开连接，车轮(17)，所述车轮(17)连接到所述变速器的驱动轴(16)，以及电动机(13)，所述电动机(13)被布置成能够将扭矩传递到至少所述曲轴，并且控制所述电动机的驱动，使得在所述发动机的操作状态从操作转换到停止的情况下，所述发动机的转速(Ne)降低，所述车辆控制器被配置成控制所述曲轴的旋转，以避免在振动放大区域(Z)中作为所述曲轴的旋转角的曲柄角(θ1)与作为与所述发动机的上止点对应的旋转角的上止点角之间的一致，所述振动放大区域(Z)使在所述发动机的操作状态转换到停止的情况下产生的振动的幅度放大。
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