[发明专利]一种同轴电动汽车后桥总成在审
| 申请号： | 201910086020.8 | 申请日： | 2019-01-29 |
| 公开（公告）号： | CN109649139A | 公开（公告）日： | 2019-04-19 |
| 发明（设计）人： | 林智;林明德;江波 | 申请（专利权）人： | 台州恒跃新能源科技有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60K17/04 |
| 代理公司： | 杭州橙知果专利代理事务所(特殊普通合伙) 33261 | 代理人： | 程志军 |
| 地址： | 317500 浙江省台州市温岭*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种同轴电动汽车后桥总成，属于新能源汽车制造技术领域。它解决了现有电动汽车后桥结构复杂、整体体积较大和传动精度低的问题。本电动汽车后桥总成包括左半轴、右半轴、电机、差速器和减速器总成，减速器总成的齿轮箱体内设置有一级减速主动齿轮轴、一级减速从动齿轮、二级减速主动齿轮轴和二级减速从动齿轮，电机的电机轴横向水平设置且为中空状，左半轴穿过中空状的电机轴并与差速器相连接，一级减速主动齿轮轴为中空状，电机轴的端部伸入一级减速主动齿轮轴内且通过花键相连接，左半轴、右半轴、一级减速主动齿轮轴、二级减速从动齿轮转动以及电机轴均在同一中心轴线上。本发明具有结构紧凑、传动效率高、重量轻的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一级减速主动齿轮 电动汽车 电机轴 二级减速 中空状 左半轴 减速器总成 从动齿轮 后桥总成 差速器 右半轴 同轴 电机 一级减速从动齿轮 横向水平设置 传动效率高 新能源汽车 主动齿轮轴 齿轮箱体 后桥结构 同一中心 重量轻 总成本 传动 后桥 花键 伸入 转动 穿过 制造 | ||
【主权项】：
1.一种同轴电动汽车后桥总成，包括左桥壳（1）、右桥壳（2）、电机（3）、差速器（5）以及由电机（3）驱动工作的减速器总成（8），所述的左桥壳（1）和右桥壳（2）内分别设置有由差速器（5）带动旋转的左半轴（6）和右半轴（7），其特征在于，所述的减速器总成（8）由齿轮箱体（8a）、左箱盖（8b）和右箱盖（8c）组成，所述的齿轮箱体（8a）内设置有一级减速主动齿轮轴（9）、一级减速从动齿轮（10）、二级减速主动齿轮轴（11）和二级减速从动齿轮（12），所述的差速器（5）也设置于齿轮箱体（8a）内，所述的一级减速从动齿轮（10）固定套设在二级减速主动齿轮轴（11）上，二级减速从动齿轮（12）与差速器（5）相固连，所述电机（3）的一侧端与左桥壳（1）相固连，另一侧端与减速器总成（8）中的左箱盖（8b）相固连，所述电机（3）的电机轴（4）横向水平设置且为中空状，所述的左半轴（6）穿过中空状的电机轴（4）并与差速器（5）相连接，电机轴（4）伸入齿轮箱体（8a）内带动一级减速主动齿轮轴（9）转动，一级减速主动齿轮轴（9）带动一级减速从动齿轮（10）转动，二级减速主动齿轮轴（11）带动二级减速从动齿轮（12）转动，二级减速从动齿轮（12）带动差速器（5）转动，所述的一级减速主动齿轮轴（9）为中空状，电机轴（4）的端部伸入一级减速主动齿轮轴（9）内且与之通过花键相连接，所述的左半轴（6）、右半轴（7）、一级减速主动齿轮轴（9）、二级减速从动齿轮（12）转动以及电机轴（4）均在同一中心轴线上。
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