[发明专利]用于适配分离离合器控制装置的摩擦系数的方法有效
| 申请号： | 201910108971.0 | 申请日： | 2014-11-05 |
| 公开（公告）号： | CN110056583B | 公开（公告）日： | 2020-12-22 |
| 发明（设计）人： | 格奥尔格·格佩特 | 申请（专利权）人： | 舍弗勒技术股份两合公司 |
| 主分类号： | F16D48/06 | 分类号： | F16D48/06 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 丁永凡;周涛 |
| 地址： | 德国黑措*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于适配混合动力车辆的混合分离离合器的分离离合器控制装置的摩擦系数的方法。混合分离离合器(4)将内燃机(2)和电力牵引驱动器(3)分离或连接，并且将通过内燃机(2)和/或电力牵引驱动器(3)输出的力矩(M)转给混合动力车辆的驱动轮(10)，其中混合分离离合器(4)为了得出触点(TP)而从断开的状态运动到闭合的状态，并且确定内燃机(2)的转速梯度(Ga、Gb、Gc)。在可以极其简单地适配混合分离离合器的触点的方法中，在内燃机(2)运行期间，混合分离离合器(4)在内燃机(2)的扭矩(M)相同的情况下运动，直至由混合分离离合器传递预设的扭矩，并且根据内燃机的转速梯度来校正触点。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 分离 离合器 控制 装置 摩擦系数 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于适配混合动力车辆的混合分离离合器的分离离合器控制装置的摩擦系数的方法，其中所述混合分离离合器(4)将内燃机(2)和电力牵引驱动器(3)分离或连接，并且所述混合分离离合器(4)将通过所述内燃机(2)和/或电力牵引驱动器(3)输出的力矩(M)转发给所述混合动力车辆的驱动轮(10)，其特征在于，始于所述混合分离离合器(4)在无打滑状态下的位置(I)，提高所述摩擦系数(FC)的数值，直至在所述混合分离离合器(4)处出现打滑，其中根据所述混合分离离合器(4)在出现打滑时的位置(II)，校正所述分离离合器控制装置的所述摩擦系数(FC)的数值。
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