[发明专利]基于减速器实现双发动机并车的传动系统在审
| 申请号： | 201910134309.2 | 申请日： | 2019-02-22 |
| 公开（公告）号： | CN109915565A | 公开（公告）日： | 2019-06-21 |
| 发明（设计）人： | 许欣宇;孙涛;贾良现 | 申请（专利权）人： | 一飞智控（天津）科技有限公司 |
| 主分类号： | F16H37/04 | 分类号： | F16H37/04;B64D35/08 |
| 代理公司： | 天津创智天诚知识产权代理事务所(普通合伙) 12214 | 代理人： | 周庆路 |
| 地址： | 300457 天津市滨海新区*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于减速器实现双发动机并车的传动系统，包括两台动力输出机构、并车减速机构以及输出减速机构；所述的两台动力输出机构对称地设置在并车减速机构两侧；所述的并车减速机构包括底箱体，可旋转地设置在底箱体上的杆状或筒状中间传动部，与所述的中间传动部固定连接的底锥齿轮，以及两个对称设置的两个锥齿轴，所述的锥齿轴的锥齿端与所述的底锥齿轮啮合传动，所述的锥齿轴的轴端延伸出所述的底箱体并通过超越离合器与所述的动力输出机构的动力输出轴传动连接。本发明由一个并车减速机构实现两台发动机的并车，提高系统的总输出功率，两台发动机可以同时工作，也可以单独工作。 | ||
| 搜索关键词： | 并车 减速机构 动力输出机构 底箱体 锥齿轴 减速器 传动系统 双发动机 中间传动 底锥 发动机 齿轮啮合传动 超越离合器 动力输出轴 总输出功率 传动连接 对称设置 可旋转 齿轮 杆状 筒状 轴端 锥齿 对称 输出 延伸 | ||
【主权项】：
1.一种基于减速器实现双发动机并车的传动系统，其特征在于：包括两台动力输出机构、并车减速机构以及输出减速机构；所述的两台动力输出机构对称地设置在并车减速机构两侧；所述的并车减速机构包括底箱体，可旋转地设置在底箱体上的杆状或筒状中间传动部，与所述的中间传动部固定连接的底锥齿轮，以及两个对称设置的两个锥齿轴，所述的锥齿轴的锥齿端与所述的底锥齿轮啮合传动，所述的锥齿轴的轴端延伸出所述的底箱体并通过超越离合器与所述的动力输出机构的动力输出轴传动连接。
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