[发明专利]电动汽车及其动力传输系统在审
| 申请号： | 201910146276.3 | 申请日： | 2019-02-27 |
| 公开（公告）号： | CN109774461A | 公开（公告）日： | 2019-05-21 |
| 发明（设计）人： | 陈桂兵 | 申请（专利权）人： | 株洲齿轮有限责任公司 |
| 主分类号： | B60K17/00 | 分类号： | B60K17/00;B60K1/00 |
| 代理公司： | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人： | 黄晓庆 |
| 地址： | 412000 湖南省*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种电动汽车及其动力传输系统，包括驱动电机、发动机、动力器、变速器及同步器组件。发动机具有排气孔。动力器包括蜗轮及转轴，发动机内的废气可通过排气孔流通至涡轮。变速器具有第一输入端及第二输入端。同步器组件包括第一同步器、第二同步器及第三同步器。其中，驱动电机通过第一同步器与第一输入端传动连接。发动机通过第二同步器与第二输入端传动连接。动力器的转轴通过第三同步器与驱动电机传动连接。本发明提供的电动汽车及其动力传输系统具有较长的续航时间及里程。 | ||
| 搜索关键词： | 同步器 输入端 动力传输系统 传动连接 电动汽车 驱动电机 动力器 发动机 同步器组件 变速器 排气孔 转轴 续航 涡轮 蜗轮 废气 里程 流通 | ||
【主权项】：
1.一种动力传输系统，其特征在于，包括：驱动电机；发动机，具有排气孔；动力器，包括蜗轮及转轴，所述蜗轮套设并固定于所述转轴，所述发动机内的废气可通过所述排气孔流通至所述涡轮；变速器，具有第一输入端及第二输入端；及同步器组件，包括第一同步器、第二同步器及第三同步器；其中，所述驱动电机通过所述第一同步器与所述第一输入端传动连接；所述发动机通过所述第二同步器与所述第二输入端传动连接；所述动力器的所述转轴通过所述第三同步器与所述驱动电机传动连接。
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