[发明专利]车辆的控制装置有效
| 申请号： | 201910159805.3 | 申请日： | 2019-03-04 |
| 公开（公告）号： | CN110230696B | 公开（公告）日： | 2020-09-22 |
| 发明（设计）人： | 鹫尾太一;寺田宗功 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F16H61/12 | 分类号： | F16H61/12;F16H61/662 |
| 代理公司： | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人： | 邓宗庆 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明提供一种车辆的控制系统，其防止液压传感器发生了故障这样的错误判断，并且恰当地判定液压传感器的高位侧故障。在车辆电源切换为IGON后，仅在从液压传感器(86)成为能够检测实际次级压力(Psec)的状态的时刻起的规定时间(A)以内，判定液压传感器(86)是否发生了故障，因此，能够对液压传感器(86)发生了高位侧故障等故障进行判定，并且，即使在发动机(12)的起动过程中输出了过大的实际次级压力(Psec)，也不会错误地判定为液压传感器(86)发生了故障。由此，能够防止液压传感器(86)发生了故障这样的错误判断，并且恰当地判定液压传感器(86)的高位侧故障。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 控制 装置 | ||
【主权项】：
1.一种车辆(10)的控制装置(100)，该车辆(10)具备：发动机(12)；车辆用动力传递装置(16)，其将所述发动机(12)的动力向驱动轮(14)侧传递，并且具有无级变速机构(24)，该无级变速机构(24)在初级带轮(60)与次级带轮(64)之间卷绕有传递部件(66)；液压传感器(86)，其检测使所述初级带轮(60)或所述次级带轮(64)工作的带轮液压(Psec)；及油泵(44)，其通过被所述发动机(12)旋转驱动来供给所述带轮液压(Psec)的初始压力，所述车辆(10)的控制装置(100)的特征在于，包括故障判定部(106)，在所述发动机(12)的运转停止状态下，在车辆电源切换为接通状态后，在从所述液压传感器(86)成为能够检测所述带轮液压(Psec)的状态的时刻(t2)起的规定时间(A)以内，所述故障判定部(106)基于由所述液压传感器(86)检测出的所述带轮液压(Psec)的检测值来判定所述液压传感器(86)是否发生了故障，另一方面，在经过了所述规定时间(A)后，不进行所述液压传感器(86)是否发生了故障的判定。
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