[发明专利]双驱动双转向电动车

摘要

本发明涉及一种双驱动双转向电动车，主要由车体、驱动装置、辅助装置和控制装置等部分组成。所述的车体包括前轮、后轮、车架和方向盘；驱动装置包括电池、前轮电机和后轮电机，前轮电机与后轮电机靠电源连接线与电池连接；辅助装置包括两个辅助轮和支撑架；控制装置包括控制面板、转向控制装置和控制线，在控制面板上设有控制按钮。在原有电动车转向控制装置上增加蜗轮机构，方便同时调整前后轮的转角大小，使转向操控更加方便可靠。而当所爬的坡度较大、路况较差或是需要原地转向时，则同时打开前轮和后轮电机，前、后车轮均成为驱动轮，电动车的动力特性得到明显改善，无论是坡道起步、越野还是转向，都比单驱动的电动车轻松自如得多。

主权项

1.一种双驱动双转向电动车，其特征在于：包括车架、车轮和方向控制装置，所述的车轮和方向控制装置分别设置于车架上，方向控制装置与车轮连接，所述的车轮包括前车轮和后车轮，前车轮和后车轮上分别设置有电机，所述前车轮通过前叉设置于车架前端，所述后车轮通过后叉设置于车架后端，所述方向控制装置包括方向盘（1）、转向轴（2）、万向联轴节（3）、第一连接轴（4）、第一蜗杆（5）、第一蜗轮（6）、第一转向传动轴（10）、第二转向传动轴（11）、第三转向传动轴（14）、第二蜗轮（18）、传动轴（19）、第二蜗杆（20）和第二连接轴（21），所述方向盘（1）设置于转向轴（2）一端上，转向轴（2）另一端通过万向联轴节（3）与第一连接轴（4）一端连接，第一连接轴（4）另一端分别与第一蜗杆（5）和第一转向传动轴（10）连接，第一蜗杆（5）通过第一蜗轮（6）与前叉（7）连接，第一连接轴（4）通过齿轮与第一转向传动轴（10）一端连接，第一转向传动轴（10）另一端通过齿轮与第二转向传动轴（11）一端连接，第二转向传动轴（11）另一端通过齿轮与第三转向传动轴（14）一端连接，第三转向传动轴（14）另一端通过齿轮与第二连接轴（21）连接，第二连接轴（21）与第二蜗杆（20）连接，第二蜗杆（20）通过第二蜗轮（18）与传动轴（19）连接，传动轴（19）与后叉连接。