[发明专利]一种整车正面碰撞模拟悬置及其失效的方法有效
| 申请号： | 201910171399.2 | 申请日： | 2019-03-07 |
| 公开（公告）号： | CN109885963B | 公开（公告）日： | 2023-04-07 |
| 发明（设计）人： | 马蒙 | 申请（专利权）人： | 天津龙创世纪汽车设计有限公司 |
| 主分类号： | G06F30/23 | 分类号： | G06F30/23;G06F30/15 |
| 代理公司： | 北京沁优知识产权代理有限公司 11684 | 代理人： | 蔡岩岩 |
| 地址： | 300000 天津*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 一种整车正面碰撞模拟悬置及其失效的方法，第一步，悬置失效力输入，通过碰撞试验输出或悬置工程师提供金属铸件悬臂在高速冲击下的剪切失效力和脱拔力，钣金件抗拉应变由材料拉伸试验所得，第二步，悬置失效模型搭建，悬置的套筒和第一安装支架、第二安装支架使用壳单元，将悬置模型进行连接，套筒与橡胶节点耦合，根据输入的失效力，将搭建好的悬置失效模型通过Bolt分别连接到车身和动力总成系统，搭建完整的整车正面碰撞模型，第三步，调试模型，调试、计算、分析并对结果进行后处理，输出关键曲线、图片和动画。本发明采用橡胶(MAT7 MAT‑BLATZ‑KO‑RUBBER)材料可以有效的改善悬置受到正面高速冲击时的失效问题，更能反映真实的碰撞过程。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 整车 正面 碰撞 模拟 悬置 及其 失效 方法 | ||
【主权项】：
1.一种整车正面碰撞模拟悬置，包括套筒(3)，其特征在于：还包括套在所述套筒(3)中的金属铸件悬臂(1)，在所述套筒(3)的下部设有第二安装支架(7)，与所述金属铸件悬臂(1)相固定的设有第一安装支架(4)，所述第一安装支架(4)和所述第二安装支架(7)的端部均设置有车身侧安装孔(6)。
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