[发明专利]用于冷却电动交通工具的牵引电池的方法和冷却装置有效
| 申请号： | 201910174198.8 | 申请日： | 2019-03-08 |
| 公开（公告）号： | CN110239311B | 公开（公告）日： | 2022-09-13 |
| 发明（设计）人： | J-C.阿尔布雷克特;C.瓦克斯穆思;B.沙尔 | 申请（专利权）人： | 大众汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/32 | 分类号： | B60H1/32;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/633;H01M10/6569 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 张建锋 |
| 地址： | 德国沃*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： |
本发明涉及一种用于冷却电动交通工具的牵引电池的方法。其中，使用制冷剂作为冷却介质并且以确定大小的质量流量沿着牵引电池导引通过至少一个通道。所述至少一个通道与牵引电池建立导热连接。按照本发明建议，确定用于冷却牵引电池的可用制冷功率(P |
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| 搜索关键词： | 用于 冷却 电动 交通工具 牵引 电池 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种用于冷却电动交通工具(K)的牵引电池(T)的方法，其中，使用制冷剂作为冷却介质并且将其以确定大小的质量流量沿着牵引电池(T)导引通过至少一个通道(11,12)，其中至少一个通道(11,12)与牵引电池(T)建立导热连接，其特征在于，确定用于冷却牵引电池(T)的可用制冷功率(PV)，其中，根据所述可用制冷功率(PV)这样调节制冷剂的质量流量的大小，使得要么没有制冷功率(PIst)输出到牵引电池、要么所输出的制冷功率(PIst)根据可用制冷功率(PV)采用多个冷却功率级(I,II)中的相应一个冷却功率级。
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