[发明专利]液压控制系统有效
| 申请号： | 201910178183.9 | 申请日： | 2019-03-08 |
| 公开（公告）号： | CN109826948B | 公开（公告）日： | 2020-10-27 |
| 发明（设计）人： | 李超;钱志超;蓝晓东;占华龙;李洋;邓石军;吴长胜;张和平 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F16H61/4165 | 分类号： | F16H61/4165;F16H61/40 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 张伟 |
| 地址： | 318000 *** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种液压控制系统，涉及新能源汽车的技术领域。液压控制系统包括油底模块、油泵模块及液压控制模块；油泵模块、油底模块及液压控制模块顺次连接；液压控制模块与发电机、驱动电机、离合器、驱动电机挡位驱动活塞、发动机挡位驱动活塞及驻车动力元件连接；油液从油底模块进入液压控制模块，由液压控制模块分配到发电机、驱动电机、离合器、驱动电机挡位驱动活塞、发动机挡位驱动活塞及驻车动力元件，冷却发电机及驱动电机，切换离合器耦合状态，切换驱动电机及发动机挡位，控制驻车。该液压控制系统实现了对电动机及发电机的冷却、切换离合器的耦合状态、切换电动机的挡位、切换发动机的挡位以及切换驻车状态的控制。 | ||
| 搜索关键词： | 液压 控制系统 | ||
【主权项】：
1.一种液压控制系统，其特征在于，包括：油底模块(1)、油泵模块以及液压控制模块(5)；所述油泵模块的输入端与所述油底模块(1)连接，所述油泵模块的输出端与所述液压控制模块(5)连接；所述液压控制模块(5)的输出端用于与车辆的发电机(200)、驱动电机(100)、离合器(300)、驱动电机挡位驱动活塞(400)、发动机挡位驱动活塞(500)以及驻车动力元件(600)分别连接；在所述油泵模块的作用下，油液从所述油底模块(1)进入所述液压控制模块(5)，并由所述液压控制模块(5)分配到所述发电机(200)、所述驱动电机(100)、所述离合器(300)、所述驱动电机挡位驱动活塞(400)、所述发动机挡位驱动活塞(500)及所述驻车动力元件(600)，以使所述发电机(200)及所述驱动电机(100)冷却，使所述离合器(300)切换耦合状态，使所述驱动电机(100)及所述发动机切换挡位，使所述驻车动力元件(600)动作控制驻车状态。
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