[发明专利]一种新型汽车检测控制系统调度算法

摘要

本发明公开了一种新型汽车检测控制系统调度算法，为提高汽车检测控制系统车辆调度的效率和质量，对现有的基于共享文件、winsocket的调度算法进行了分析比较，提出了一种结合winsocket与网络数据库的新型车辆检测调度算法。设计了调度表，用于主控机对工位机的调度、状态监控。给出了详细的调度实现过程，工位机的检测过程信息通过winsocket传送至主控机。实际应用表明，该算法提高了系统运行的稳定性与检测数据传输的实时性和可靠性。

主权项

1.一种新型汽车检测控制系统调度算法，其特征在于，包括主控调度算法和工位调度算法；主控调度算法步骤：步骤1：输入参数为有效工位数n，设工位序号为i，i＝1，2，......，n，循环读取每个工位的状态，记为STATUS_(i)，读取每个工位的检测状态，记为JCFlag(i)，读取每个工位的受控状态，记为CtrlFlg(i).记工位i的组合状态为S_i，令S_i为工位状态STATUS_(i)、工位检测状态JCFlag(i)和工位受控状态CtrlFlg(i)的组合；步骤2：输入参数为最后一个有效工位组合状态Si，i＝1，如果该组合状态中，工位状态为有任务，即STATUS_(i)＝9，工位检测状态为完成，即JCFlag(1)＝9，且工位受控状态为等待，即CtrlFlg(1)＝1，则合成数据并打印报告单，否则执行步骤3.步骤3：遍历工位状态，有效工位数n，设工位序号为i，i＝1，2，......，n，输入参数为步骤1读取的各工位组合状态为S_i，根据各工位当前组合状态，更新各工位下一步组合状态；所有执行完成后，转步骤1；步骤3的输入参数为：第i个工位状态S_i，第i+1个工位状态S_i+1；步骤3的具体步骤为：步骤3‑1：当i＝n时，S_i+1＝″″；步骤3‑2：如果工位i的状态S_i＝991且i＝1，即工位状态为有检测任务，工位检测状态为完成，工位受控状态为等待；且工位i是最后一个有效工位，i＝1，更新工位i的状态为S_i＝999，即更新工位状态为有检测任务，工位检测状态为完成，工位受控状态为前进；否则执行步骤3‑3；步骤3‑3：如果工位i的状态S_i＝999，即工位状态为有检测任务，工位检测状态为完成，工位受控状态为前进；则更新工位i的状态为S_i＝100，即更新工位状态为无检测任务，工位检测状态为初始状态，工位受控状态为初始状态；否则执行步骤3‑4；步骤3‑4：如果工位i的状态为S_i＝100，即工位状态为无检测任务，工位检测状态为初始状态，工位受控状态为初始状态；根据工位当前组合状态S_i及前一个有效工位组合状态S_i+1，更新下一步组合状态；步骤3‑5：工位序号i增1，转到步骤3‑1；步骤3‑4的输入参数为工位i的前一个有效工位组合状态S_i+1；工位调度算法步骤：步骤1：输入参数为本工位序号i，i＝1，2，......，n，n为有效工位数；读取工位i的状态，记为STATUS_(i)，读取工位i的检测状态，记为JCFlag(i)，读取工位i的受控状态，记为CtrlFlg(i)；记工位i的组合状态为S_i，令S_i为工位状态STATUS_(i)、工位检测状态JCFlag(i)和工位受控状态CtrlFlg(i)的组合；步骤2：因屏蔽或故障的工位不参与调度，如果本工位被屏蔽或被设置有故障，即STATUS_(i)＝0，转至步骤1；步骤3：如果工位i的组合状态为S_i＝100，即工位i无检测任务，检测状态和受控状态都为初始状态，提示屏提示检测准备就绪，转至步骤1；步骤4：如果工位i的组合状态为S_i＝991，即工位i有检测任务，检测状态为完成，且检测受控指令为等待，提示屏提示请等待，转至步骤1；步骤5：如果工位i的组合状态为S_i＝999，即工位i有检测任务，检测状态为完成，且检测受控指令为前进，提示屏提示请前进，转至步骤1；步骤6：如果工位i的组合状态为S_i＝918，即工位i有检测任务，检测状态为检测中，且检测受控指令为检测，提示屏提示检测即将开始，工位i即根据报检项目和已完成项目，逐项检测未完成项目，检测完成后工位机更新工位i组合状态，最后转至步骤1；步骤6的输入参数为工位i的组合状态为S_i＝918，工位i的当前检测车辆的检测流水号strSerialNo。