[发明专利]具有多个驱动马达的车辆的电池设计在审
| 申请号： | 201910202832.4 | 申请日： | 2019-03-18 |
| 公开（公告）号： | CN110281784A | 公开（公告）日： | 2019-09-27 |
| 发明（设计）人： | M·詹施;J·卡西尔;T·卡西尔;H·H·迪波斯;E·施佩希特;C·科尔特;S·格茨 | 申请（专利权）人： | 保时捷股份公司 |
| 主分类号： | B60L50/51 | 分类号： | B60L50/51;B60L58/10;H02P5/46 |
| 代理公司： | 北京北翔知识产权代理有限公司 11285 | 代理人： | 潘飞;郑建晖 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 一种针对用于运行至少两个N相电机(211，221)的电池设计的方法，其中电池包括多个能量模块(212，222)，并且这些能量模块(212，222)各自具有至少一个能量电池和至少两个功率开关，其中将该多个能量模块(212，222)的相应组(214，224)分配给相应的N相电机(211，221)，并且根据基于相应N相电机(211，221)的待接收的相应负载估算相应N相电机(211，221)的相应能量消耗来进行该分配。 | ||
| 搜索关键词： | 能量模块 电机 电池设计 负载估算 功率开关 能量电池 能量消耗 驱动马达 分配 电池 | ||
【主权项】：
1.一种针对用于运行至少两个N相电机(211，221，311，321)的电池设计的方法，其中电池包括多个能量模块(212，222，312，322)，并且这些能量模块(212，222，312，322)各自具有至少一个能量电池和至少两个功率开关，其中将该多个能量模块(212，222，312，322)的相应组(214，224，314，324)分配给相应的N相电机(211，221，311，321)，并且根据基于相应N相电机(211，221，311，321)的待接收的相应负载估算相应N相电机(211，221，311，321)的相应能量消耗来进行分配。
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