[发明专利]一种基于锚定效应理论提高车联网中车辆合作率的方法

摘要

本发明公开了一种基于锚定效应理论提高车联网中车辆合作率的方法，根据车联网高移动性等特点，考虑到人在初次和再次面对类似选择时的心理变化情况,利用锚定效应和联盟形成博弈，提出了一种车联网中新的激励机制—ADMVN(Alliance formation games based on dual‑process model in vehicle network)，该机制对初次参加用户与多次参加用户采用不同的激励机制：对于初次参加的用户,通过设置实验者锚A来影响用户的自发锚SGA；对于多次参与任务的用户，用户根据在上一轮中的合作或不合作的情况，在新的一轮中通过合作锚定因子α或不合作锚定因子β来调整用户的自发锚，以此激励用户参与联盟，促进用户间的合作。提高了车联网中车辆参与通信的比例，从而进一步提高了车联网网络传输的性能。

主权项

1.一种基于锚定效应理论提高车联网中车辆合作率的方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1：车联网中的准备阶段，根据现实中车辆移动速度等特征生成车联网节点，并在这些节点中选择生成发射节点用来发射各种类型的服务消息，普通节点来转发服务消息和接收服务消息；步骤2：第一轮中，为所有普通节点N_i设置实验者锚A，并根据实验者锚A产生自发锚SGA；步骤3：遍历所有普通节点，判断节点是否处于发射节点或已经存在的联盟范围内；步骤4：若在范围内，则判断加入目前的联盟的收益U是否大于自发锚SGA，若大于则加入该联盟，若小于则不加入该联盟；步骤5：根据所述步骤4中普通节点的选择结果计算每个普通节点的收益U，并且上一轮中参加联盟的节点，生成合作锚定因子α；在上一轮中未参加联盟的节点，生成不合作锚定因子β；步骤6：新的一轮中，所有普通节点根据自身的锚定因子和上一轮的收益调整自身锚；步骤7：已经有联盟的普通节点根据调整后的自身锚和当前联盟的收益判断是否离开当前联盟或者加入其他联盟，对于没有联盟的普通节点根据调整后的自发锚和范围内联盟的收益判断是否要加入联盟。