[发明专利]一种基于热电与涡流管的动力电池热管理系统在审
| 申请号： | 201910213044.5 | 申请日： | 2019-03-20 |
| 公开（公告）号： | CN110061321A | 公开（公告）日： | 2019-07-26 |
| 发明（设计）人： | 黄堪丰;李锦和;陈才敏 | 申请（专利权）人： | 广东机电职业技术学院 |
| 主分类号： | H01M10/613 | 分类号： | H01M10/613;H01M10/615;H01M10/617;H01M10/643;H01M10/6572;H01M10/6556;H01M10/6557;H01M10/6564;H01M10/635 |
| 代理公司： | 广东广信君达律师事务所 44329 | 代理人： | 杨晓松 |
| 地址： | 510515 广东*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于热电与涡流管的动力电池热管理系统，包括壳体、控制器、半导体制冷片和设于壳体内的若干电池包、涡流管、电磁阀、第一温控开关和第二温控开关，半导体制冷片的冷端设于电池包的外表面上而吸收电池包产生的热量，半导体制冷片的热端设于壳体外部；所述壳体内设有隔板而将壳体内部空间分隔为电池腔和用于涡流腔；第一温控开关和第二温控开关设于电池腔内；涡流管的热气流输出端和冷气流输出端均通过电磁阀与电池腔连通。本发明通过涡流管和半导体制冷片同时制冷而对电池腔进行降温，使电池腔的温度下降到第一设定值和第二设定值之间，从而保证电池包工作在最佳温度状态下，工作稳定可靠，续航能力强。 | ||
| 搜索关键词： | 电池腔 涡流管 半导体制冷片 温控开关 电池包 热管理系统 动力电池 电磁阀 输出端 热电 体内 壳体内部空间 最佳温度状态 隔板 工作稳定 壳体外部 续航能力 控制器 冷气流 热气流 涡流腔 分隔 壳体 冷端 热端 制冷 连通 电池 吸收 保证 | ||
【主权项】：
1.一种基于热电与涡流管的动力电池热管理系统，其特征在于，包括壳体、控制器、半导体制冷片和设于壳体内的若干电池包、涡流管、电磁阀、第一温控开关和第二温控开关，所述半导体制冷片的冷端设于电池包的外表面上而吸收电池包产生的热量，半导体制冷片的热端设于壳体外部；所述壳体内设有隔板而将壳体内部空间分隔为电池腔和用于涡流腔，电池安装于电池腔内，涡流管和电磁阀安装于涡流腔内，所述电池腔和涡流腔上均开有出气口；所述第一温控开关和第二温控开关设于电池腔内，控制器的输入端与第一温控开关和第二温控开关连接，控制器的输出端和电磁阀连接；涡流管的输入端通过壳体外接高压空气，涡流管的热气流输出端和冷气流输出端均通过电磁阀与电池腔连通；当电池腔的温度低于第一设定值时，第一温控开关闭合，第二温控开关断开，在控制器接收到第一温控开关的信号后，控制器控制电磁阀工作而将涡流管的热气流输出端与电池腔连通；当电池腔的温度高于第二设定值时，第二温控开关闭合，第一温控开关断开，在控制器接收到第二温控开关的信号后，控制器控制电磁阀工作而将涡流管的冷气流输出端与电池腔连通，且控制器控制半导体制冷片启动工作；所述第二设定值大于第一设定值。
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