[发明专利]一种贯通式有轨电车车辆基地总体结构

摘要

本发明公开了一种贯通式有轨电车车辆基地总体结构，其特征在于：包括运用库(9)、联合检修库(8)、运转综合楼(10)、镟轮库(7)、洗车库(4)、试车线(L‑18)等，在提高车辆基地收发车效率的同时，最大化地减少了出库端咽喉区的占地面积，有效降低了车辆基地的建设投资及有轨电车运营维护成本，具有显著经济效益。

主权项

1.一种贯通式有轨电车车辆基地总体结构，其特征在于：包括运用库(9)、联合检修库(8)、运转综合楼(10)、镟轮库(7)、洗车库(4)、试车线(L‑18)；运用库(9)位于车辆基地南侧，采用双咽喉区贯通式结构，即在运用库(9)入库端出入频率较高的咽喉区采用6号树状道岔、连接出入线，在运用库(9)尾端出入频率相对较低的咽喉区采用3号梯形道岔、连接联络线(L‑20)，联络线(L‑20)从东向北再向西绕过联合检修库(8)、运转综合楼(10)，通过道岔接入牵出线(L‑16)；联合检修库(8)位于运用库(9)北向侧面，采用尽端式结构，入库端咽喉区采用6号树状道岔、连接出入线北向的牵出线(L‑16)；运转综合楼(10)位于联合检修库(8)东向后方、运用库(9)北向侧面；镟轮库(7)位于联合检修库(8)的北向侧面，前方通过链轮线(L‑19)接入牵出线(L‑16)，尾部设堆场(14)；洗车库(4)位于运用库(9)的入库咽喉区西向、出入线的南向，其中洗车线(L‑17)采用“八”字往复式与入段线(L‑1)连接；试车线(L‑18)位于镟轮库(7)的北侧，中部通过道岔连接牵出线(L‑16)，列车从联合检修库(8)出入试车线(L‑18)路径顺畅，对出入线无干扰。