[发明专利]一种燃料电池发动机供氢子系统的控制策略方法及系统在审
| 申请号： | 201910226188.4 | 申请日： | 2019-03-25 |
| 公开（公告）号： | CN110010931A | 公开（公告）日： | 2019-07-12 |
| 发明（设计）人： | 倪淮生;曹菁;陈俊坚;叶玺臣 | 申请（专利权）人： | 嘉兴德燃动力系统有限公司 |
| 主分类号： | H01M8/04089 | 分类号： | H01M8/04089;H01M8/0438;H01M8/04746;H01M8/04992;B60L58/30 |
| 代理公司： | 杭州千克知识产权代理有限公司 33246 | 代理人： | 赵卫康 |
| 地址： | 314001 浙江省嘉兴*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明及燃料电池发动机技术领域，具体为一种燃料电池发动机供氢子系统控制策略方法及系统，包括步骤1，将氢气进堆压力设定值与氢气实际进堆压力反馈值进行比较获得压差值；步骤2，若压差值大于0，则通过累加及模糊控制的方式获取调节阀开度值；若压差值小于0，则通过累减及模糊控制的方式获取调节阀开度值；步骤3，根据调节阀开度值控制调节阀开度。本申请的控制策略采用累加累减的基本控制方式，放慢实际控制时的调节阀开度变化以消除氢气压力的快速波动，同时加入模糊控制作为补偿，模糊控制可根据实际配置来提高响应速度，作为补偿量可以在排氢排水和压力调整的瞬间进行快速补偿，避免压力波动超过允许值。 | ||
| 搜索关键词： | 模糊控制 开度 燃料电池发动机 方式获取 控制策略 氢气 累加 供氢 控制调节阀 子系统控制 开度变化 控制方式 快速波动 快速补偿 氢气压力 压力波动 压力调整 压力反馈 压力设定 补偿量 排水 响应 配置 申请 | ||
【主权项】：
1.一种燃料电池发动机供氢子系统的控制策略方法，其特征在于：包括步骤1，将氢气进堆压力设定值与氢气实际进堆压力反馈值进行比较获得压差值；步骤2，若压差值大于0，则通过累加及模糊控制的方式获取调节阀开度值；若压差值小于0，则通过累减及模糊控制的方式获取调节阀开度值；步骤3，根据调节阀开度值控制调节阀开度。
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