[发明专利]发动机控制装置在审
| 申请号： | 201910231366.2 | 申请日： | 2019-03-26 |
| 公开（公告）号： | CN110318888A | 公开（公告）日： | 2019-10-11 |
| 发明（设计）人： | 泉大树;高桥健二 | 申请（专利权）人： | 株式会社京滨 |
| 主分类号： | F02D13/02 | 分类号： | F02D13/02;F02D21/08;F02D41/00;F02D41/30;F02D41/40 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 韩锋 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种发动机控制装置，基于具备向进气管内喷射燃料的燃料喷射阀的发动机的曲轴角至少对进气门、排气门以及所述燃料喷射阀进行控制，从而实现内部EGR，其中，使所述进气门的开阀正时和闭阀正时比第一运转状态即基准运转状态滞后，并且，使所述排气门的闭阀正时比所述基准运转状态提前，在从排气行程结束后活塞首次通过下死点后开始上升到所述进气门闭阀而开阀为止期间使所述燃料喷射阀喷射燃料。 | ||
| 搜索关键词： | 燃料喷射阀 进气门 发动机控制装置 基准运转状态 闭阀正时 喷射燃料 排气门 开阀正时 排气行程 运转状态 后活塞 进气管 曲轴角 下死点 闭阀 开阀 发动机 滞后 | ||
【主权项】：
1.一种发动机控制装置，基于具备向进气管内喷射燃料的燃料喷射阀的发动机的曲轴角至少对进气门、排气门以及所述燃料喷射阀进行控制，从而实现内部EGR，该发动机控制装置的特征在于，使所述进气门的开阀正时和闭阀正时比第一运转状态即基准运转状态滞后，并且，使所述排气门的闭阀正时比所述基准运转状态提前，在从排气行程结束后活塞首次通过下死点后开始上升到所述进气门闭阀而开阀为止期间使所述燃料喷射阀喷射燃料。
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