[发明专利]一种电动汽车的永磁电机堵转工况处理方法在审
| 申请号： | 201910233475.8 | 申请日： | 2019-03-26 |
| 公开（公告）号： | CN110045281A | 公开（公告）日： | 2019-07-23 |
| 发明（设计）人： | 杨鹏 | 申请（专利权）人： | 西安法士特汽车传动有限公司 |
| 主分类号： | G01R31/34 | 分类号： | G01R31/34 |
| 代理公司： | 西安通大专利代理有限责任公司 61200 | 代理人： | 徐文权 |
| 地址： | 710119 陕西省西*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 一种电动汽车的永磁电机堵转工况处理方法，包括以下步骤：步骤一、获取电机三相电流，通过滤波将电机三相电流的峰值转换为有效值；步骤二、比较电机三相电流有效值的大小，在电机堵转工况下，其中某一相的电流有效值是另外两相之和，如果三相电流中的最大值以及最小值偏差超过设定的阈值，并且经过设定时长进行确认，如果确认结果为真，则判定电机已经发生堵转；步骤三、当检测到电机发生堵转后，在原有的基础上降低载波频率，减少IGBT的发热量，根据IGBT结温以及电机温度限制输出扭矩大小，直到故障排除。本发明能及时的检测出汽车的堵转故障，从而避免发生电机或者电机控制器损毁的情况。 | ||
| 搜索关键词： | 堵转 电机三相电流 电机 电动汽车 永磁电机 发热量 电机控制器 电机堵转 故障排除 确认结果 三相电流 输出扭矩 温度限制 载波频率 原有的 检测 结温 两相 滤波 时长 损毁 判定 转换 汽车 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车的永磁电机堵转工况处理方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、获取电机三相电流，通过滤波将电机三相电流的峰值转换为有效值；步骤二、比较电机三相电流有效值的大小，在电机堵转工况下，其中某一相的电流有效值是另外两相之和，如果三相电流中的最大值以及最小值偏差超过设定的阈值，并且经过设定时长进行确认，如果确认结果为真，则判定电机已经发生堵转；步骤三、当检测到电机发生堵转后，在原有的基础上降低载波频率，减少IGBT的发热量，根据IGBT结温以及电机温度限制输出扭矩大小，直到故障排除。
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