[发明专利]电动飞机汽车摩托风力发电机制作方法在审
申请号: | 201910237845.5 | 申请日: | 2019-03-27 |
公开(公告)号: | CN109973317A | 公开(公告)日: | 2019-07-05 |
发明(设计)人: | 章祖文 | 申请(专利权)人: | 章祖文 |
主分类号: | F03D9/32 | 分类号: | F03D9/32;F03D9/11;F03D80/00;F03D13/20 |
代理公司: | 江西省专利事务所 36100 | 代理人: | 李卫东 |
地址: | 330029 江西省*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | 本发明涉公开了一种电动飞机汽车摩托风力发电机,特征是它包括N型、O型、P型、Q型、R型、S型斥铁悬浮风力发电机,它们均含有风轮,导风板,发电机等作功系统,装在电动飞机汽车摩托上就能发电发电动飞机汽车摩托提供电力。 | ||
搜索关键词: | 电动飞机 风力发电机 汽车 悬浮风力发电机 作功系统 导风板 发电机 风轮 发电 制作 | ||
【主权项】:
1.一种电动飞机汽车摩托风力发电机制作方法,其特征在于:它是N型风力发电机制作方法,N型风力发电机由带安装孔不锈钢角钢(1-a)、摩托用带安装孔盘式直流电动机(1-b)、带安装孔不锈钢L形叶片(1-c)、带安装孔半圆形柱形加斜坡形不锈钢导风板(1-d)构成,装配工序如下:a. 把不锈钢L形叶片(1-c)用螺栓螺母固定在盘式直流电动机(1-b)两周边安装孔中构成电动机风轮联合体(1-e,盘式直流电动机(1-b一侧的两导线(1-b1)作为发电机输出线;b. 把带安装孔不锈钢角钢(1-a1―1-a12),构成六面体(LMT1);c.把六面体(LMT1)倒置,导风板(1-d)倒置放入(LMT1)两端用螺栓螺母固定在角钢(1-a9―1-a 10)上;d.把联合体(1-e)两侧螺栓套角钢(1-a15、1-a16)中部并放入导风板(1-d)的半圆形柱形导风板中,把角钢(1-a15、1-a16)两端分别固定在角钢(1-a3、1-a7)中部和角钢(1-a4、1-a8)中部;e.在角钢(1-a15、1-a16)、半圆形柱形导风板两端位置上再搭建角钢(1-a13、1-a14)并把半圆形柱形加斜坡形不锈钢导风板相邻位置固定在角钢(1-a13、1-a14)上;f.把进风口出风口以外的其他地方用不锈钢板和螺丝封闭;g.把不锈钢角钢(1-a)四角的螺栓螺母安装在摩托后面不锈钢构架(1-f)上;h.把电动机(1-b)的输电线(1-b1)正极通过二极管接在电瓶正极上,负极接在电瓶负极上,或通过充电器与电瓶联接。
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