[发明专利]基于道路交通管控时间与区域计算的交通道路长度控制方法

摘要

本发明提供的一种基于道路交通管控时间与区域计算的交通道路长度控制方法，包括：S1：建立管控区域路网长度的计算模型，具体包括：S11：采集计测路段交通流的平均行驶速度、道路交通流车辆的平均长度以及路段交通流的平均交通量；S12：确定车流速度与行驶时间关系；S13:确定路段时间占有率与空间占有率的关系；S14：根据路段时间占有率与空间占有率关系推导得到管控区域路网长度的计算模型；S2：根据前M天的原始采样时间段的平均交通量，确定Q和T；S3：将Q和T带入管控区域路网长度的计算模型，得到L；本发明通过将时间占有率与空间占有率进行等效，建立交通道路长度的计算模型，以精确优化交通管控区域，减少管控的成本，提高管控的效率。

主权项

1.一种基于道路交通管控时间与区域计算的交通道路长度控制方法，其特征在于：包括步骤：S1：建立管控区域路网长度的计算模型，所述管控区域路网长度的计算模型为：其中，T表示管控时间，L表示管控时间T内应管控的最佳区域道路长度，a_i表示第i个道路等级相关系数，n表示道路等级相关系数的总数量，Q表示管控时间T内的平均交通量；S2：根据需进行管控当天的前M天的原始采样时间段的平均交通量，确定Q和T；S3：将Q和T带入管控区域路网长度的计算模型，得到L。其中，所述步骤S2中确定T具体包括步骤：S201：初始化平均交通量的下限阈值Q_lower；S202：采集需进行管控当天的前M天的各个预设的原始采样时间段的平均交通量；预设原始采样时间段具体为：将每一天划分为若干时间长度相等的原始采样时间段，其中，5分钟≤原始采样时间段≤15分钟，M为正数，且3≤M≤7；S203：从未被遍历的Q_ij中随机选取任一Q_ij，判断Q_ij>Q_lower是否成立，若不成立，则将相应的Q_ij剔除，若成立，则将不做处理；其中，Q_ij表示管控当天的前i天第j个原始采样时间段的平均交通量，1≤i≤M；S204：重复步骤S203，直到所有Q_ij都被遍历，得到剩余的Q_ij’，并初始化采样时间集合TJ；其中，Q_ij’表示第i天保留的第j’个采样时间段的平均交通量；S206：初始化i＝1；S207：初始化j’＝1；S208：判断第i天的Q_ij’与Q_i(j’+1)对应的采样时间段之间的间隔时间段是否小于或等于30分钟，若是，则将Q_ij’与Q_i(j’+1)对应的采样时间段以及其间隔时间段存入采样时间集合TJ中，进入步骤S209；若否，则将Q_ij’与Q_i(j’+1)对应的采样时间段存入采样时间集合TJ中，进入步骤S209；S209：令j’加1，得到新的j’，返回步骤S208；S210：重复步骤S208至S209，直到第i天保留的Q_ij’对应采样时间段全部被遍历；S211：令i加1，得到新的i，返回步骤S207；S212：重复步骤S207至S211，直到前M天保留的Q_ij’对应采样时间段全部被遍历，得到第一次更新后的采样时间集合TJ；S213：将更新后的采样时间集合TJ中各个天数中各采样时间段作为当天的管控时间T，更新后的采样时间集合TJ各采样时间段为管控时间T的各个管理连续时间段。