[发明专利]基于电动汽车负荷最小峰值模型的微网负荷削减控制方法

摘要

本发明提供基于电动汽车负荷最小峰值模型的微网负荷削减控制方法，包括如下步骤：首先，以电动汽车充电总负荷峰值最小化为目标建立优化数学模型；其次，获取电动汽车当前充电状态，进一步地，通过混合整数非线性规划求解微网孤岛运行时电动汽车负荷最小峰值模型；最后，根据求解结果并计及微网可靠性判断是否进行负荷调控或直接切负荷。本发明提出一种基于电动汽车充电总负荷峰值最小化的微网负荷削减控制方法，通过对电动汽车进行集群控制，协同微网中的分布式能源以及电气储能装置出力，能够减少微网冗余配置，降低微网投资和运行成本，减少负荷停电次数和停电时间，提高微网供电可靠性。

主权项

1.基于电动汽车负荷最小峰值模型的微网负荷削减控制方法，其特征在于包括以下步骤：1)获取微网孤岛运行当前时刻的运行数据，包括分布式电源总输出功率P_DG(t)、电气储能装置的最大输出功率P_max、电气储能装置剩余电量Q_re、电气储能装置最低电量Q_min及总负荷量P_L(t)；2)以电动汽车负荷峰值最小为目标建立电动汽车负荷最小峰值模型并求解电动汽车总最小应充电功率；3)比较当前时刻分布式电源有功出力总和是否大于负荷需求有功功率与电动汽车总最小应充电功率总和，若否，进入步骤4)，若是，转至步骤5)；4)判断电气储能装置当前时刻最大出力是否大于功率缺额，若是，以电气储能装置出力弥补功率缺额，进行步骤9)，若否，进行切负荷；5)判断电气储能装置当前状态，若当前电气储能装置剩余电量大于孤岛运行过程中电气储能装置以最大平均输出功率放电时当前时刻的电气储能装置剩余电量，则进入步骤6)，若否，转至步骤7)；6)将分布式电源的盈余功率优先分配给电动汽车充电，更新电动汽车的实际充电功率以及电气储能装置充电功率，转至步骤8)；7)将分布式电源的盈余功率优先分配给电气储能装置充电，更新电气储能装置充电功率以及电动汽车的实际充电功率，转至步骤8)；8)根据电动汽车的实际充电功率求解剩余时刻的电动汽车负荷最小峰值模型；9)更新电气储能装置剩余电量状态；10)若下一时刻仍为孤岛运行，返回步骤1)，若否，结束此过程。