[发明专利]带有自由轮联接的变速器档位的传动系的控制方法在审
| 申请号： | 201910250215.1 | 申请日： | 2019-03-29 |
| 公开（公告）号： | CN110329262A | 公开（公告）日： | 2019-10-15 |
| 发明（设计）人： | S.舍费尔 | 申请（专利权）人： | 大众汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60W30/18 | 分类号： | B60W30/18;B60W20/00;B60W10/06;B60W10/10 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 万欣;陈浩然 |
| 地址： | 德国沃*** | 国省代码： | 德国;DE |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及一种带有自由轮联接的变速器档位的传动系的控制方法，具体而言涉及一种用于控制机动车的传动系的方法，该传动系带有发动机、可由发动机经由发动机轴驱动的变速器且带有通过传递牵引力矩的自由轮联接的变速器档位，可通过由驾驶员改变加速踏板的位置来改变发动机轴的转速。以简单的且成本适宜的方式可通过如下方式提高驾驶舒适度和/或减少构件磨损，即当至少一个自由轮联接的变速器档位启用时，自由轮的发动机侧的自由轮输入转速和自由轮输出侧的自由轮输出转速被查明，当查明的自由轮输出转速大于查明的自由轮输入转速并且加速踏板的位置保持维持不变或降低时，发动机以发动机轴理论转速运行，其刚好位于查明的自由轮输出转速以下。 | ||
| 搜索关键词： | 自由轮 变速器档位 传动系 联接 发动机轴 输出转速 发动机 加速踏板 输入转速 变速器 理论转速 牵引力矩 位置保持 舒适度 磨损 机动车 驾驶 驱动 输出 传递 | ||
【主权项】：
1.一种用于控制机动车、尤其混动车的传动系的方法，该传动系带有至少一个发动机、可由发动机经由发动机轴驱动的变速器和至少一个传递牵引力矩的自由轮联接的变速器档位，其中，可通过由驾驶员改变加速踏板(FS)的位置来改变所述发动机轴的转速，其特征在于，当至少一个自由轮联接的变速器档位启用时，查明所述自由轮的发动机侧的自由轮输入转速(UM,FE)和自由轮输出侧的自由轮输出转速(UFA)，其中，当查明的所述自由轮输出转速(UFA)大于查明的自由轮输入转速(UM,FE)并且所述加速踏板(FS)的位置保持维持不变或降低时，所述发动机以发动机轴理论转速(UM,Soll)运行，该发动机轴理论转速刚好位于查明的所述自由轮输出转速(UFA)以下。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于大众汽车有限公司，未经大众汽车有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201910250215.1/，转载请声明来源钻瓜专利网。
