[发明专利]一种基于袋鼠尾巴的车用隔音降噪进气歧管组件

摘要

本发明公开了一种基于袋鼠尾巴的车用隔音降噪进气歧管组件，包括进气歧管和稳压仓，所述进气歧管的进气端和出气端仿生袋鼠尾巴前端和后端截面曲线轮廓，所述排气歧管壁内开有上下隔音降噪腔体；仿生袋鼠尾巴得到椭圆轮廓方程，且得到袋鼠尾巴的始末两端直径不等，直径变化由粗变细，因此得到排气歧管的整体结构，此结构的排气歧管吸振、抗振，造型流线，进气流畅；在排气歧管内开有上下隔音降噪腔体，减少了排气歧管的噪声，完美的达到了隔音降噪的功能。

主权项

1.一种基于袋鼠尾巴的车用隔音降噪进气歧管组件，其特征在于，包括进气歧管和稳压仓，所述进气歧管的进气端和出气端仿生袋鼠尾巴前端和后端截面曲线轮廓，所述排气歧管壁内开有上下隔音降噪腔体；具体制造方法：S1：通过高清相机获取成年袋鼠尾巴的标本两端横剖面图片，并筛选出轮廓清晰的袋鼠尾巴两端横剖面图片，对图片经过优化处理后，将成年袋鼠尾巴标本两端横剖面外轮廓几何特征曲线绘制于坐标纸上，依据统计数据得到袋鼠尾巴原始两端横剖面外轮廓均为椭圆方程；S2：仿生袋鼠尾巴截面曲线的椭圆方程对进气歧管截面曲线限定为椭圆，为了延长使用寿命，降低加工成本，以及方便新型材料的应用将厚度设为5mm，以及依据进气歧管的设计标准进行优化得到进气端横剖面外轮廓椭圆的长轴为35mm和短轴为25mm，轮廓曲线方程为：S3：依据进气歧管的设计标准进行优化得到出气端横剖面外轮廓椭圆的长轴为20mm，短轴为15mm，轮廓曲线方程为：S4：在三维建模软件中确定以下参数并绘制并确定单位为毫米：单个排气歧管的确定：出气端椭圆圆心坐标为O1(‑174，‑500，500)，出气端椭圆长/短轴的四个端点坐标为A1(‑174，‑485，500)，B1(‑154，‑500，500)，C1(‑174，‑515，500)，D1(‑194，‑500，500)，出气端椭圆圆心坐标与出气端椭圆长/短轴的四个端点坐标确定出气端的轮廓曲线方程2.1所在平面；进气端椭圆圆心坐标为O2(‑174，‑115，0)，进气端椭圆长/短轴的四个端点坐标为A2(‑174，‑115，‑25)，B2(‑139，‑115，0)，C2(‑174，‑115，25)，D2(‑209，‑115，0)进气端椭圆圆心坐标与进气端椭圆长/短轴的四个端点坐标确定进气端的轮廓曲线方程1.1所在平面；S5：确定引导线：出气端椭圆与进气端椭圆之间的引导线为圆弧，连接出气端椭圆引导线端点坐标为C1(‑174，‑515，500)，连接进气端椭圆引导线端点坐标为A2(‑174，‑115，‑25)，半径为466mm，以出气端椭圆和进气端椭圆为轮廓线进行曲面放样；S6：隔音降噪腔体：以进气端横剖面内轮廓线为基准进行等距实体线操作，等距距离为向外2mm得到隔音降噪腔体内轮廓线，等距距离为向外3mm得到隔音降噪腔体外轮廓线，夹角为90度的第一切割线和第二切割线对隔音降噪腔体内轮廓线和隔音降噪腔体外轮廓线进行切割，第一切割线与隔音降噪腔体内轮廓线焦点分别为C、D，第一切割线与隔音降噪腔体外轮廓线焦点分别为C1、D1，第二切割线与隔音降噪腔体内轮廓线焦点分别为E、F，第二切割线与隔音降噪腔体外轮廓线焦点分别为E1、F1，连线C与C1、D与D1、E与E1、F与F1，所述C、C1、F1、F围成的封闭图形为上腔体轮廓线，所述D、D1、E1、E围成的封闭图形为下腔体轮廓线，以引导线为轨迹进行拉伸切除，得到隔音降噪腔体；S7：法兰：在进气歧管的进气端和出气端增加法兰，法兰与进气歧管为一整体，靠近进气端的法兰由两个同心椭圆通过拉伸凸台而成，内椭圆尺寸与进气端横剖面外轮廓线相同，且为同心椭圆；外椭圆与进气端横剖面内轮廓线为同心椭圆，椭圆方程为1.2，对上述两椭圆构成的轮廓进行凸台拉伸，拉伸厚度为5mm，并在上面打安装孔，安装孔的位置为左右，上下对称结构，孔直径为5mm；同理所述进气歧管的出气端增加法兰，原理同进气端的法兰，法兰由两椭圆拉伸凸台而成，且为同心椭圆，内椭圆具体尺寸与出气端横剖面内轮廓线相同，且为同心椭圆；外椭圆与出气端横剖面内轮廓线同样为同心椭圆，椭圆方程为1.3，对两椭圆构成的轮廓进行凸台拉伸，拉伸厚度为5mm，并在上面打安装孔，安装孔的位置为左右，上下对称结构，孔直径为5mm；S8：多个排气歧管：单个进气歧管以116mm的间距进行阵列，得到四缸发动机进气歧管或三缸发动机进气歧管或六缸发动机进气歧管；S9：稳压仓：稳压仓的本体为椭球型结构，由椭圆绕定轴旋转凸台而成，之后进行抽壳处理，抽壳厚度为5mm，椭圆圆心为O3(0，0，0)，椭圆长/短轴的四个端点坐标为A3(0，80，0)，B3(250，0，0)，C3(‑250，0，0)，D3(0，‑80，0)，椭圆圆心及椭圆长/短轴的四个端点坐标确定椭圆所在平面，椭圆在其所在平面内的平面方程：所述椭圆绕点C3(‑250，0，0)与B3(250，0，0)连接的直线进行旋转，形成椭球实体，之后进行5mm抽壳处理，形成初步的稳压仓；S10：引气道：距离进气歧管进气端法兰平面20mm的平面内画出两个同心椭圆，椭圆圆心坐标为E1(‑174，‑90，0)，两个椭圆的平面方程分别为2.2和1.1，以两个椭圆为轮廓线进行凸台拉伸，拉伸方向选择成型到下一面，以式1.1所示平面椭圆方程为轮廓线进行凸台拉伸切除，拉伸长度以打通稳压仓本体与引气道为准；S11：引气道法兰：在稳压仓引气道上增加法兰，法兰平面与对应进气歧管法兰平面平行，与对应进气歧管法兰平面距离为20mm，稳压仓引气道法兰由两个同心椭圆拉伸凸台而成，两个同心椭圆圆心坐标为E1(‑174，‑90，0)，在两同心椭圆所在平面，以式1.2与式2.2所构轮廓线向靠近稳压仓的方向进行凸台拉伸，拉伸厚度为5mm，同理可得到其余引气道；S12：进气孔：在与进气歧管出气端法兰平面平行的平面内做三个同心椭圆，椭圆圆心坐标为E2(0，0，90)，方程分别见式2.3，式2.4，式2.5；以式2.3、式2.4所成轮廓线进行凸台拉伸，拉伸方向选择成型到下一面，以式2.3所示平面椭圆方程为轮廓线进行凸台拉伸切除，拉伸长度以打通稳压仓本体的厚度为准，以式2.4、式2.5所成轮廓线向靠近稳压仓本体方向进行凸台拉伸，拉伸厚度为5mm，并打安装孔，安装孔半径为2.5mm，得到进气孔，并最终得到整体的稳压仓。S13：以上建好的稳压仓和排气歧管三维模型进行3D打印。