[发明专利]新能源公交车高压集成控制系统及其方法

摘要

本发明公开了一种新能源公交车高压集成控制系统及其方法，该系统包括储能系统模块（1）、低压供电及控制模块（4）、主回路模块（5）、DCDC回路模块（3）和非车载充电插座模块（6）；非车载充电插座模块连储能系统模块，非车载充电插座模块向储能系统模块和整车控制模块（45）发送充电连接信号，用于启动充电过程；DCDC回路模块包括DCDC接触器模块（31）、DCDC模块（32）和DCDC预充模块（33），DCDC接触器模块和DCDC预充模块并联后串接在储能系统模块与DCDC模块间，DCDC模块连蓄电池模块（41）。本发明在充电时不闭合手动大闸，直接由高压经DCDC电源转换，为需要在充电时工作的低压电子模块供电，避免了蓄电池亏电的风险；复用DCDC模块降低了系统的成本和复杂性。

主权项

1.一种新能源公交车高压集成控制系统，包括储能系统模块（1）、低压供电及控制模块（4）和主回路模块（5）；低压供电及控制模块（4）通过CAN总线与储能系统模块（1）和主回路模块（5）双向连接；低压供电及控制模块（4）包括蓄电池模块（41）、配电模块（44）以及与蓄电池模块（41）连接的大闸模块（42）、远程监控模块（43）和整车控制模块（45），大闸模块（42）通过配电模块（44）与整车控制模块（45）连接，蓄电池模块（41）为大闸模块（42）、远程监控模块（43）、配电模块（44）和整车控制模块（45）供电，储能系统模块（1）与低压供电及控制模块（4）的大闸模块（42）、远程监控模块（43）和整车控制模块（45）双向连接，储能系统模块（1）与主回路模块（5）连接；其特征是：所述的新能源公交车高压集成控制系统还包括DCDC回路模块（3）和非车载充电插座模块（6）；非车载充电插座模块（6）的一端与储能系统模块（1）双向连接，非车载充电插座模块（6）向储能系统模块（1）和整车控制模块（45）发送充电连接信号，用于启动充电过程，非车载充电插座模块（6）的另一端外接非车载充电机的充电装置；DCDC回路模块（3）通过CAN总线与低压供电及控制模块（4）双向连接，DCDC回路模块（3）包括DCDC接触器模块（31）、DCDC模块（32）和DCDC预充模块（33）；DCDC接触器模块（31）和DCDC预充模块（33）并联后串接在储能系统模块（1）与DCDC模块（32）之间，DCDC预充模块（33）通过预充电使DCDC接触器模块（31）闭合，DCDC模块（32）与蓄电池模块（41）连接，为蓄电池模块（41）和配电模块（44）充电。