[发明专利]一种考虑量化分级的公交停靠站优化设置方法有效
| 申请号： | 201910287909.2 | 申请日： | 2019-04-11 |
| 公开（公告）号： | CN109872537B | 公开（公告）日： | 2021-06-04 |
| 发明（设计）人： | 罗清玉;宋金鸽;贾洪飞;杨丽丽;吴文静;杨金玲;祝佳祥;田万利;冰雪;刘致宁 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | G08G1/01 | 分类号： | G08G1/01;G06Q10/04;G06Q50/30 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 朱世林;张晶 |
| 地址： | 130012 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明属于交通工程技术领域，涉及一种考虑量化分级的公交停靠站优化设置方法。包含以下步骤：(1)设置提高公交停靠站及其相邻道路通行能力为优化目标；(2)构建公交停靠站综合服务水平评价模型，确定量化分级标准；(3)构建公交停靠站优化措施集；(4)量化分级不同优化措施下的公交停靠站综合服务水平，选择最佳优化措施。本发明系统地量化了公交停靠站的优化设置方法，将公交停靠站通行能力和相邻道路通行能力融合为公交停靠站综合服务水平，构建评价模型及量化分级标准，以泊位数和站点类型为基本元素构建优化措施集，通过量化分级不同优化措施下的公交停靠站综合服务水平，最终得到公交停靠站的最佳优化措施。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 考虑 量化 分级 公交 停靠 优化 设置 方法 | ||
【主权项】：
1.一种考虑量化分级的公交停靠站优化设置方法，其特征在于，包含以下步骤：(1)设置提高公交停靠站及相邻道路通行能力为优化目标；(2)构建公交停靠站综合服务水平评价模型，确定量化分级标准；(3)构建公交停靠站优化措施集；(4)量化分级不同优化措施下的公交停靠站综合服务水平，选择最佳优化措施。
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