[发明专利]基于惯性原理驱动的高速车辆风洞模型的运行装置在审
| 申请号： | 201910293475.7 | 申请日： | 2019-04-12 |
| 公开（公告）号： | CN110006615A | 公开（公告）日： | 2019-07-12 |
| 发明（设计）人： | 邹思敏;何旭辉;王汉封;邹云峰;彭天微 | 申请（专利权）人： | 中南大学;高速铁路建造技术国家工程实验室 |
| 主分类号： | G01M9/00 | 分类号： | G01M9/00;G01M9/08;G01M17/08 |
| 代理公司： | 长沙七源专利代理事务所(普通合伙) 43214 | 代理人： | 郑隽;吴婷 |
| 地址： | 410075 湖南省长沙市天心区*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明属于风洞试验技术领域，涉及一种基于惯性原理驱动的高速车辆风洞模型的运行装置，包括风洞实验室、试验导轨、车辆试验模型、加速段、减速段；加速段上设置有加速装置；减速段上设置有减速装置；加速装置止靠在车辆试验模型上并向车辆试验模型提供初始运动动力；加速装置的末端与加速段上表面的试验导轨的端部相接；车辆试验模型获得由加速装置提供的初始运动动力后，依靠惯性依次从加速段进入风洞实验室，最终在减速段上的减速装置的作用下停止运动。本发明适用于加速距离短、瞬时加速达到上百公里每小时的速度、不受车辆外形限制、可降低设计成本以及能够提高试验的安全性的基于惯性原理驱动的高速车辆风洞模型的运行装置。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆试验 加速装置 加速段 风洞模型 高速车辆 惯性原理 运行装置 减速段 减速装置 运动动力 风洞 驱动 导轨 试验 车辆外形 风洞试验 加速距离 模型获得 模型提供 停止运动 上表面 | ||
【主权项】：
1.一种基于惯性原理驱动的高速车辆风洞模型的运行装置，其特征在于：所述基于惯性原理驱动的高速车辆风洞模型的运行装置包括风洞实验室(1)、试验导轨(7)、车辆试验模型(2)加速段(12)；所述加速段(12)和风洞实验室(1)的上表面均铺设有试验导轨(7)；所述加速段上设置有加速装置；所述加速装置止靠在车辆试验模型(2)上并向车辆试验模型(2)提供初始运动动力；所述加速装置的末端与加速段(12)上表面的试验导轨(7)的端部相接；所述车辆试验模型(2)获得由加速装置提供的初始运动动力后，依靠惯性依次从加速段(12)进入风洞实验室(1)。
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